6月安卓手機性能榜：vivo/iQOO霸占旗艦排行榜前三
2023年上半年已經正式過去了，我們也迎來了安兔兔V10版本，在新的驍龍8Gen3和天璣9300發布之前，性能榜的榜單大體會以驍龍8Gen2和天璣9200+為主，至于那顆3.36GHz的驍龍8Gen2領先
快科技7月25日消息，近日懂車帝聯手央視對36輛車的輔助駕駛進行了實測，結果引起了巨大爭議，目前這個測試的影響面還在擴散。
不少網友和博主看了懂車帝視頻后爭議比較大，認為測試中存在的漏洞很多，而且測試過程中也不嚴謹。
比如大V陳震看完上述測試表示，我依然認為華為的ADS是我到目前為止，所用過感覺好的輔助駕駛系統，我的感受是基于我在公共道路上他的表現所得來的。
而馬斯克則回應，“由于法律禁止數據出境，特斯拉在沒有本地訓練數據的情況下，在中國取得了高成績。特斯拉正在添加來自我們的世界模擬器和測試軌道的訓練數據，已實現6/6。”
對此，昨天懂車帝官方回應稱，在測試過程中，駕駛員并未人為干預方向盤打斷車輛向左變道。相反，是車輛的AEB（自動緊急制動）功能觸發后，導致車輛的NCA（Navigate on Autopilot，自動輔助導航駕駛）功能因AEB的持續介入而被抑制。NCA功能被抑制后，車輛無法執行繞行動作。
“有的人只關心自己是不是第一，而我們更關心你安不安全。”懂車帝官方還這樣寫道。
現在，懂車帝汽車安全測試負責人東門健男在懂車帝夏季發布會上回應稱，懂車帝作為一家有責任的汽車信息平臺，有必要給大家做一個科普。
東門健男表示，所有測試車都是懂車帝自費從全國的4S店購買，和大家買到的量產車是一模一樣的，而且所有的車在項目開始前一天我們都會升級到OTA的新版本。
《懂車智煉場》節目選取了20多個品牌近40款車型，模擬了城區、高速的15類輔助駕駛高危事故場景。
節目發現，15個基于真實事故模擬的輔助駕駛場景中，除了城區道路的3類場景綜合通過率超過50%外，其余12類場景的綜合通過率均低于50%，尤其高速路遇故障車、施工場景、野生動物等，表明如果過度信任輔助駕駛，會存在一定的安全隱患。
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