K60 Pro官方停產(chǎn) 第三方瞬間漲價
雖然沒有官方宣布，但Redmi的一些高管也已經(jīng)透露了，Redmi K60 Pro已經(jīng)停產(chǎn)且不會補貨，這一切都是為了即將到來的K60 Ultra鋪路，屬于廠家的正常操作。但有意思的是該機在停產(chǎn)之后
來源 | 價值星球Planet
作者 | 歸去來
自己“當家”的盒馬，開始加速謀生了。
據(jù)盒馬官微消息，盒馬計劃今年開放生鮮供應(yīng)鏈，將其生鮮商品送往食堂。目前，盒馬在上海已經(jīng)與兩家企業(yè)達成合作，開始從肉、蛋等食材入手，進行業(yè)務(wù)測試。
盒馬方面稱，將優(yōu)化食堂訂貨、配送鏈路，鎖定食堂日常高頻采購的主材和輔料，并與企業(yè)食堂大廚共同開發(fā)“一周菜單”，提前規(guī)劃一周所需食材。
更早之前，攜程、美團都宣布過to B策略，在C端市場趨于飽和的當下，開發(fā)B端場景似乎成了企業(yè)不約而同的選擇。
此前馬化騰在騰訊內(nèi)部高層會議中也曾指出，目前C端市場紅利已經(jīng)基本結(jié)束，下一輪的財富風口將在B端，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)將迎來興盛的時代。
但結(jié)合生鮮行業(yè)的特性來看，盒馬to B服務(wù)難度不小。
需要說明的是，攜程和美團在B端服務(wù)上既有共性又有個性。
從共性來看，二者皆是對消費場景進行聚合，為企業(yè)提供一站式服務(wù)，并采取公對公的結(jié)算方式，以減少企業(yè)在傳統(tǒng)報銷過程中的現(xiàn)實痛點，這在優(yōu)化企業(yè)報銷流程的同時，也能幫助企業(yè)實現(xiàn)一定程度上的降本增效。
生鮮to B生意，同質(zhì)化下的低價競爭
但需要指出的是，結(jié)合當前生鮮食材供應(yīng)行業(yè)的一些特征來看，本次盒馬選擇從生鮮食材供應(yīng)布局，也面臨不少現(xiàn)實壓力。
山東省莘縣被稱之為“中國蔬菜第一大縣”。當?shù)匾患疑r供應(yīng)鏈的企業(yè)負責人趙亞對我們說道，目前生鮮to B服務(wù)所面臨的最大問題就是因生鮮產(chǎn)品同質(zhì)化嚴重，行業(yè)只能通過低價競爭。
生鮮to B和to C的區(qū)別是，生鮮to C可根據(jù)不同用戶的需求，按照生鮮單品的口感、賣相分為一級果、二級果、三級果、次果等。但目前不少餐飲企業(yè)、預制菜企業(yè)、凈菜加工企業(yè)對生鮮食材的要求并沒有那么高，因此這些企業(yè)在尋找產(chǎn)地供應(yīng)商合作時，往往會在同一產(chǎn)地尋找多家供應(yīng)商進行比價。為拿下客戶的訂單，大家只能不斷地壓低價格，這就導致生鮮供應(yīng)鏈企業(yè)的毛利率普遍低于10%，甚至個別生鮮單品毛利潤不到0.1元/斤。
如趙亞所言，當?shù)蛢r成為生鮮供應(yīng)鏈企業(yè)拓客的主流方式時，盒馬的價格優(yōu)勢并不突出必然會影響到盒馬客戶的拓展速度。
尋找產(chǎn)地供應(yīng)商集中采購是當前盒馬生鮮產(chǎn)品來源方式之一，而盒馬為保證自身利潤，也必然要在采購價上加價給到下游客戶。但站在下游客戶角度來看，出于成本考慮他們一定會更傾向于質(zhì)優(yōu)價廉的商品，甚至可能不會接受盒馬的“中間商賺差價”行為。
趙亞接著表示，生鮮供應(yīng)鏈還存在很多典型問題，首先是產(chǎn)品的控損環(huán)節(jié)，相較于to C端來說，to B端減少了生鮮流通環(huán)節(jié)，但一旦生鮮產(chǎn)品質(zhì)量出現(xiàn)問題的話，很容易遭到客戶整車退貨，這必然會增加企業(yè)的成本。
盒馬供應(yīng)鏈，能否讓消費者吃得更明白？
事實上，盒馬早有to B的野心。2020年，侯毅曾在演講中透露，盒馬將開出一個全新的業(yè)態(tài)，叫Cash&Carry，為酒店、團餐、餐飲三大業(yè)態(tài)提供批發(fā)業(yè)務(wù)。而圍繞著批發(fā)業(yè)務(wù)、對標麥德龍、瞄準團餐和小餐飲的B2B業(yè)態(tài)盒馬Cash&Carry，將成為盒馬完成冷鏈物流、常溫物流、各個城市加工中心建設(shè)的契機。
此次盒馬開放生鮮供應(yīng)鏈，可以理解為其在to B路上有加速之勢。
但是這并不容易。當前生鮮to B行業(yè)也面臨著商旅行業(yè)類似的問題，即下游客戶拓展難度大。
從餐飲供應(yīng)鏈企業(yè)品牌的集中度來看，中國CR5僅為2%，而發(fā)達國家CR5達到15%，這說明我國餐飲供應(yīng)鏈中仍存在巨大的機會。
參考發(fā)達國家較為成熟的餐飲行業(yè)集中度來看，龍頭企業(yè)能享受巨大的行業(yè)紅利。位列2022年《財富》美國500強排行榜第70名的餐飲供應(yīng)鏈巨鱷Sysco，如今已在全球設(shè)立了332個配送中心，服務(wù)客戶超過60萬。財報顯示，Sysco 2022財年的營收已經(jīng)超過了686億美元。
但反觀我國，餐飲供應(yīng)鏈頭部企業(yè)營收超過百億元的屈指可數(shù)。以細分行業(yè)中的速凍米面食品為例，該細分賽道下的龍頭企業(yè)千味央廚，2022年全年營收也僅14.89億元，和Sysco有著明顯差異。
圖源：千味央廚
不僅如此，因近些年來食品安全問題頻發(fā)，不少餐飲企業(yè)為更好地把控食品安全紛紛自建生鮮食材供應(yīng)鏈體系。
以新茶飲賽道為例，蜜雪冰城爆款產(chǎn)品檸檬水中的檸檬生產(chǎn)加工基地選址四川安岳，未來將在重慶潼南、廣西崇左等原材料產(chǎn)地選址建廠。
古茗在諸暨的數(shù)字化輕食飲品原料加工基地項目已以進入基礎(chǔ)施工階段，該基地建成后將為古茗茶飲體系提供茶、果等輕食飲品原料。此前喜茶也宣布主要茶葉配方自研，以打造甄選茶園、自研茶葉配方為切入點，實現(xiàn)全鏈路定制生產(chǎn)模式。
一位業(yè)內(nèi)人士透露，盒馬對于生鮮供應(yīng)鏈市場的展望處于“理想很豐滿”的階段。而現(xiàn)實是以食堂團餐為代表的餐廚食材供應(yīng)業(yè)務(wù)要求遠高于其他餐飲企業(yè)的需求，首先是各類證照必須齊全，相關(guān)資質(zhì)和競標審核非常嚴格，最后可能還需要有政商關(guān)系、企業(yè)背景等方面因素支撐。
此外，團餐食材配送市場競爭也日趨激烈。除了上述舉例的有規(guī)模的餐飲企業(yè)擁有自建的供應(yīng)鏈外，第三方食配企業(yè)如望家歡、樂禾、彩食鮮發(fā)展迅速。例如，2022年彩食鮮銷售業(yè)績同比增長近三成，全年交易額已近百億元。
綜合來看，盒馬to B之路面臨著各種難點。但換個角度想，當前正處于盒馬上市籌備期，拓展業(yè)務(wù)線和盈利的可能性，確實有利于盒馬在資本市場上獲得更多支持。
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