全新東風(fēng)本田英仕派混動(dòng)版正式上市，英仕派e：PHEV售價(jià)22.98-25.88萬元
2023年7月3日，東風(fēng)本田英仕派正式迎來的改款升級(jí)，與全新燃油版一同上市的還有搭載本田強(qiáng)電智混技術(shù)的插電混動(dòng)版本。新車將會(huì)與雅閣一樣，取消油電混動(dòng)版，只保留PHEV
近日在多個(gè)品牌陸續(xù)降價(jià)的行業(yè)背景下，自帶奔馳光環(huán)的精靈Smart也開始降價(jià)讓利，目前部分車型可享受限時(shí)優(yōu)惠1萬元，那么奔馳精靈Smart值得買不？讓我們來了解一下車主們的真實(shí)用車感受：
1、動(dòng)力性能強(qiáng)
不管是Smart精靈#1還是Smart精靈#3，絕大部分車主都比較滿意車輛的動(dòng)力性能表現(xiàn)，像精靈#1官方百公里加速時(shí)間為6.7秒，實(shí)測最快僅需6秒，這樣的動(dòng)力足以應(yīng)對(duì)日常的絕大部分行駛場景。
2、駕控性不錯(cuò)
得益于較小的車身，奔馳精靈#1開起來會(huì)十分靈活，并且方向盤的指向性也比較精準(zhǔn)，雖然還沒有達(dá)到能夠下賽道的駕控性能，但日常滿足以下駕駛樂趣也完全足夠了，是一臺(tái)開起來不會(huì)覺得無聊的車型。
3、乘坐空間夠用
得益于吉利的SEA浩瀚架構(gòu)，Smart精靈擁有極高的內(nèi)部空間利用，即便是車長只有4270mm的Smart精靈#1，內(nèi)部乘坐空間都能夠達(dá)到緊湊型車的水平，并且后排座椅還支持前后調(diào)節(jié)以及放倒。
4、配置充足
以Smart精靈#1最入門的Pro版車型為例，車輛標(biāo)配了360°全景影像、L2級(jí)輔助駕駛、電動(dòng)后尾門、無鑰匙進(jìn)入、主副駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、對(duì)外放電等多項(xiàng)配置，雖然部分舒適性配置仍然需要消費(fèi)者后續(xù)付費(fèi)，但標(biāo)配的東西也完全對(duì)得起車價(jià)。
5、后備箱空間略小
雖然Smart精靈的內(nèi)部乘坐空間喜人，但車身尺寸始終較小，因此后備箱空間也就略小，正常情況下后備箱裝載能力要比絕大部分兩廂車型都要弱，而且車輛的前備箱也因?yàn)槿莘e太小顯得十分雞肋。
6、懸架偏硬，減震一般
Smart精靈車型的底盤調(diào)教風(fēng)格都是偏向于運(yùn)動(dòng)化，但據(jù)車主表示，車輛懸架純粹只是偏硬，行經(jīng)非鋪裝路面時(shí)，會(huì)有非常多的余震傳進(jìn)車內(nèi)，并且連續(xù)變道以及以較快速度入彎時(shí)，車身也會(huì)出現(xiàn)側(cè)傾，并沒有德系車的那種韌性。
7、車機(jī)使用體驗(yàn)一般
據(jù)許多車主反饋，奔馳精靈Smart的車機(jī)目前仍然存在較多的BUG，例如誤報(bào)故障提示、賬號(hào)需要多次重復(fù)登錄、座椅記憶功能失憶、藍(lán)牙斷聯(lián)、車機(jī)斷網(wǎng)等等，而且就算內(nèi)置了高通驍龍8155芯片，車機(jī)用起來還是覺得卡卡的。
8、舒適性配置收費(fèi)較坑
對(duì)于方向盤加熱、座椅加熱等舒適性配置，奔馳精靈Smart原廠就已經(jīng)裝好了硬件，但用戶需要在車機(jī)上進(jìn)行付費(fèi)解鎖，可以按月、按年或者一次性買斷，絕大部分車主都認(rèn)為這樣的收費(fèi)模式比較難以接受。
總的來說，奔馳精靈Smart比較適合作為一臺(tái)普通的代步車，既能夠滿足偶爾的駕駛樂趣需求，也能夠滿足用戶對(duì)于精致和品牌追求，如果是想要當(dāng)做家用車或者對(duì)舒適性有一定要求的話，那么就不值得購買了。
Smart修車太貴了是真的嗎？
確實(shí)是真的，據(jù)Smart門店工作人員表示，如今Smart雖然是屬于奔馳和吉利的合資品牌，但車輛的售后收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是按照奔馳品牌來執(zhí)行，這也就意味著Smart的修車費(fèi)用是屬于豪華品牌水平。
本文作者：無敵◇
而根據(jù)部分Smart精靈#1的車主反饋，車輛的一條輪胎就要近2000元，要知道奔馳C級(jí)換一條輪胎也才1500元左右。還有車主透露Smart精靈換一個(gè)前大燈總成就要1萬元，平均一面鈑金+噴漆就要一千多塊錢，與同價(jià)位的純電車相比，Smart修車確實(shí)是比較貴的。
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