4月動力電池裝車量排行榜，比亞迪成全球第二大動力電池供應商
產量方面，4月我國動力電池產量共計47.0GWh，同比增長38.7%，環比下降8.3%。1-4月我國動力電池累計產量176.9GWh，同比增長28.7%。 其中三元電池產量17.6GWh，同比增長34.
隨著新能源汽車技術的進步，關于新能源汽車自燃的案例也在逐漸減少，但仍然偶爾會發生幾起自燃事故。例如，在今年上半年，深藍SL03就遭遇了兩次“自燃事故”。
首次發生在2023年3月份，一輛深藍SL03在山東省高速公路上無緣由地發生“自燃”。根據網友提供的視頻和圖片，火焰主要從車輛底部噴涌而出，估計是動力電池組發生了熱失控。
第二起自燃事故發生在2023年6月份，安徽阜陽市的另一輛深藍SL03在等待紅綠燈時，底部冒出大量濃煙。車主下車后火勢瞬間變大，并且許多經過的司機和群眾使用滅火器撲滅，但火勢仍未減弱，直到消防隊趕到后才得以控制。
到目前為止，深藍汽車尚未對這兩起自燃事故給予官方回應，車主也沒有公開事件的后續處置結果。
對于這個問題，我們很難判斷深藍SL03是否因質量問題而導致自燃。畢竟，汽車自燃原因有很多，比如車內易燃物自燃，電池組碰撞受損導致嚴重過熱等，并不一定是由車輛本身引起的。
深藍SL03電池會自燃嗎？
根據中國汽研對該車型的電池組測試，其安全性值得信賴。在之前的測試中，中國汽研對深藍SL03的電池組進行了過溫保護、過流保護、過充/過放保護和短路保護試驗，期間從未發生過“自燃”。
此外，根據《純電動乘用車底部抗碰撞能力要求及試驗方法》，中國汽研對深藍SL03的底部進行了碰撞測試。由于車輛配備了防撞橫梁和堅固的電池殼體，電池組在該測試中同樣未出現過熱失控情況。
最后，中國汽研還按照GB 38031-2020對深藍SL03的動力電池進行了火燒試驗。將電池組置于火源之上進行加熱一段時間，然后移開火源，在靜置兩個小時后，電池組沒有起火、爆炸或發生短路現象。
綜上所述，深藍SL03的電池組安全經受住了考驗。然而，對于今年發生的這兩起自燃事故，官方和車主都未作出回應，這無疑使人們產生了疑慮和困惑。畢竟，如果電池組是安全的，官方完全有理由公開回應。
不過，截至目前為止，深藍SL03已經售出超過7萬輛，而自燃事故僅發生在2輛車輛上，換言之，這屬于極小概率事件。
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