特斯拉推送OTA升級 3大改變 車主狂噴：太傲慢 龜速進化
8月5日消息，近日特斯拉推送了【2023.20.9】OTA軟件版本升級。本次推送有三大更新：1、優化了拼音鍵盤功能2、大號文本適用所有支持的語言3、可以查看自上次維修以來
為了進一步提升品牌整體的銷量表現，當前許多豪華品牌對于入門車型的重視度越來越高，甚至不惜下放更多旗艦級車型的配置提升實力，而寶馬作為國內BBA三劍客中最追求運動感的品牌，如今不僅迎合國人的偏好變得更為舒適，在入門車型的配置表現也進一步提升，比如今天為大家帶來的這款全新寶馬X1，目前新車在售5款，售價28.89—34.99萬。
換代后的寶馬X1在外觀上進行了部分微調，由于車身尺寸有所加大，所以整體視覺感更為魁梧，車頭前臉增加了許多凌厲的線面組合，使得氣勢感更顯兇狠，更大尺寸的雙腎中網配有粗壯的鍍鉻飾條裝飾，機蓋頂端起伏的型面和筋線搭配增加了力量感，兩側頭燈內部帶有雙拐角型燈帶結構，略顯上揚的造型點亮后更顯犀利，前包圍的三段式格柵布局內部為熏黑的蜂窩網格結構，也體現出寶馬骨子里的運動基因。
加長后的車長讓寶馬X1看起來也不像老款那般緊湊，但車身依然保持了協調動感的比例，車頂略微帶有下沉式的走向，讓車窗和尾部的視覺感進一步夾緊，腰身的筋線帶有明顯的折角輪廓，逐步上行的走向也勾勒出車身略帶俯沖的造型，車門下方略微內凹，同時前后輪拱區域保持了平緩的設計，錯落的對比讓立體感進一步提升。
新款寶馬X1的車尾相比老款加入了更多時尚元素，完全擺脫了入門級車型過于“簡約”的風格，尾窗頂部配有兩側凸起的擾流板布局，搭配上兩側豎向的熏黑飾邊，與尾窗區域形成了更好的融合，尾燈組采用了鐮刀般銳利的拐角型結構，立體的燈腔輪廓和熏黑的搭配讓其點亮后更為前衛，后包圍整體保持粗壯，底部配有亮黑的包圍和槍灰色的車底護板，兩側配有寬扁的排氣裝飾，整體營造出呼應車頭的運動氣質。
進入車內，全新寶馬X1的內飾設計也有了明顯的提升，中控臺在用料上更有誠意，略帶下傾斜面的中控臺覆蓋有帶縫線裝飾的軟性面料，同時出風口一字排開，形成了尺寸更大的貫穿式設計，鍍鉻飾條的大規模使用也讓車內質感進一步提升，車內最大的變化當屬雙聯屏的加入，高度的集成化讓車內實體按鍵數量相應減少，也使得中控區域的布局更顯簡約。
全新的雙聯屏由10.25英寸的液晶儀表和10.7英寸的中控屏共同組成，內部加入了全新的iDrive智聯系統，全新升級后的車機在顯示效果和運行速度上都有不小的提升，同時在功能搭配上也更有本土化風格，除了GPS、路況信息、SOS救援、藍牙及娛樂功能外，車機內還帶有CarLife和CarPlay手機互聯和車聯網生態，用戶也可通過手機app實現更多服務和遠程控制功能。
雖然全新寶馬X1依然定位為緊湊級SUV，但其車身尺寸達到了4616*1845*1641mm，軸距為2802mm，車長和軸距都相比老款有了明顯提升，這也對車內乘坐空間帶來了顯著提升，仿皮材質包覆的座椅帶有簡單的縫線勾勒，椅面保持了足夠的寬大和厚實，車頂采用了一整塊天幕玻璃，對于車內采光度表現有著進一步提升。
動力方面，全新寶馬X1依然提供了1.5T和2.0T兩款動力，對應115kW（156Ps）和150kW（204Ps）的功率參數，最大扭矩分別為230N·m和300N·m，全系均匹配7DCT，相比老款車型的布局，新款車型推出了更多2.0T版本，在保持更強動力的同時經濟性也表現優異，全系WLTC綜合油耗均不高于8L/100km。
麥弗遜與多連桿的懸架組合在調校上依然保持了寶馬傳承的運動基因，富有韌性的阻尼設定既能對路面連續的振動和顛簸充分化解，又能保持相對充足的側向支撐，因此寶馬X1在操控上的表現依然有保證。四驅車型配有xDrive適時四驅系統，面對簡單的非鋪裝路面能保證更高效的通過能力。
寫在最后
全新寶馬X1在外觀設計上采用了更多運動化的設計元素，使得新車相比老款更為犀利動感，內飾科技感的明顯提升既保持了與時俱進，同時也讓用戶的使用更為便捷，加長后的車長和軸距為車內空間帶來了顯著的提升，不知道你是否喜歡這臺全新寶馬X1呢？
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