今年8月，特斯拉對外事務(wù)副總裁陶琳轉(zhuǎn)發(fā)了CEO埃隆·馬斯克發(fā)布的“特斯拉中國第100萬輛新車下線”博文，并透露了上海工廠供應(yīng)鏈本地化率已經(jīng)超過95%，這距離國產(chǎn)特斯拉零部件實現(xiàn)100%本地化供應(yīng)的目標又近了一步。
或許是為了保持對關(guān)鍵芯片的把控，特斯拉也開始了在中國大陸布局汽車芯片的研發(fā)和制造，并在中國濟南與Annex Semiconductor成立了一家合資芯片公司——安納思半導(dǎo)體。
特斯拉與ANNEX在濟南成立合資芯片公司根據(jù)天眼查資料顯示，安納思半導(dǎo)體（濟南）有限公司成立于2022年10月19日，注冊地址是濟南市歷城區(qū)華信路3號歷城金融大廈1112-16，法定代表人為Enoch Thomas，注冊資本1.5億美元。
經(jīng)營范圍包括：半導(dǎo)體分立器件制造；汽車零部件及配件制造；智能車載設(shè)備制造；智能車載設(shè)備銷售；集成電路芯片及產(chǎn)品制造；集成電路芯片設(shè)計及服務(wù)；集成電路芯片及產(chǎn)品銷售；集成電路制造；集成電路設(shè)計；集成電路銷售；半導(dǎo)體分立器件銷售；電子元器件制造；電力電子元器件銷售等。
從經(jīng)營范圍來看，安納思半導(dǎo)體或?qū)⒅饕獜氖缕嚬β拾雽?dǎo)體芯片的設(shè)計和制造，并且可能主要是為國產(chǎn)特斯拉所需的部分關(guān)鍵芯片做配套。這樣既能夠滿足國產(chǎn)特斯拉關(guān)鍵芯片本地供應(yīng)的要求，也能夠幫助特斯拉實現(xiàn)對于關(guān)鍵芯片的把控力。
從股權(quán)結(jié)構(gòu)來看，股權(quán)穿透顯示，該公司由特斯拉關(guān)聯(lián)公司TESLA MOTORS LIMITED、濟南蘇黎士安納思股權(quán)投資基金合伙企業(yè)（有限合伙）、ANNEX SEMICONDUCTOR LIMITED共同持股，持股比例分別為5%、40%、55%。
雖然目前來看，特斯拉持有的股權(quán)比例僅有5%，相對比較低，但這卻是其首次在中國大陸布局芯片設(shè)計及制造環(huán)節(jié)。作為安納思半導(dǎo)體的控股股東，Annex Semiconductor則是一家全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體公司，為快速發(fā)展和復(fù)雜的先進駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)以及自動駕駛(AD)市場提供領(lǐng)先的芯片解決方案。
今年6月，蘇黎世基金(Zurich Fund)宣布以全現(xiàn)金交易方式完成對Annex Semiconductor的收購，總交易對價50億美元。安納思半導(dǎo)體的第二大股東——濟南蘇黎士安納思股權(quán)投資基金合伙企業(yè)(有限合伙)于今年9月26日剛剛成立，注冊地就在安納思半導(dǎo)體的隔壁(山東省濟南市歷城區(qū)華信路3號歷城金融大廈1112-18)。它的執(zhí)行事務(wù)合伙人是蘇黎士基金管理有限公司。
有意思的是，濟南蘇黎士安納思股權(quán)投資基金合伙企業(yè)(有限合伙)的股東有三位，山東歷金產(chǎn)業(yè)投資基金有限公司持股49.5%，青島蘇黎士瑞芯股權(quán)投資基金合伙企業(yè)(有限合伙)持股49.5%，蘇黎士基金管理有限公司持股1%。
據(jù)了解，山東歷金產(chǎn)業(yè)投資基金有限公司成立于2022年，為濟南歷城金融控股集團成員，是濟南市歷城區(qū)財政局全資企業(yè)。其對外投資4家公司，山東省鄉(xiāng)振村興產(chǎn)業(yè)投資基金有限公司、山東歷山城市更新產(chǎn)業(yè)投資基金有限公司、山東歷金數(shù)字產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司和濟南蘇黎士安納思股權(quán)投資基金合伙企業(yè)(有限合伙)。四家公司均為2022年投資，前三家均為其全資子公司。
濟南半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)突飛猛進
因安全等級高，技術(shù)壁壘高，汽車半導(dǎo)體被稱為半導(dǎo)體行業(yè)“皇冠上的明珠”。
近年來，濟南更是立志成為中國北方汽車電子產(chǎn)業(yè)高地，國內(nèi)領(lǐng)先的新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地。從2008年開始，濟南陸續(xù)打造了以齊魯軟件園、臨空經(jīng)濟區(qū)、綜合保稅區(qū)為核心的“一園兩區(qū)”的半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)布局，齊魯軟件園側(cè)重芯片設(shè)計，臨空經(jīng)濟區(qū)及綜合保稅區(qū)側(cè)重生產(chǎn)制造。
在創(chuàng)新載體建設(shè)方面，濟南聚集了山東產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院、山東工業(yè)技術(shù)研究院、山東航天人工智能安全芯片研究院、山東中科先進技術(shù)研究院等一批芯片研發(fā)機構(gòu)。2018年濟南重點建設(shè)的高功率芯片生產(chǎn)項目為濟南汽車半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)提供了產(chǎn)能保障基礎(chǔ)。
去年年末，山東首個8英寸高功率芯片生產(chǎn)項目完成全線設(shè)備調(diào)試，在濟南比亞迪半導(dǎo)體有限公司順利通線。相關(guān)人士介紹，濟南高功率芯片生產(chǎn)項目擁有的功率半導(dǎo)體生產(chǎn)線，是2006年以來國內(nèi)除存量大廠擴產(chǎn)外，自主建成并實現(xiàn)產(chǎn)線調(diào)通為數(shù)不多的8英寸功率半導(dǎo)體生產(chǎn)線。該芯片產(chǎn)品技術(shù)擁有完全獨立的自主知識產(chǎn)權(quán)，能針對不同的產(chǎn)品設(shè)計匹配相應(yīng)工藝，達到了國際先進水平。
據(jù)悉，比亞迪半導(dǎo)體濟南研發(fā)中心將圍繞比亞迪半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)生態(tài)，開展功率半導(dǎo)體、智能控制IC、智能傳感器、光電半導(dǎo)體等相關(guān)產(chǎn)品的研發(fā)、銷售與服務(wù)。
不得不說，引來頭部企業(yè)布局對串聯(lián)濟南半導(dǎo)體及新能源汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展很有助益。
比如，高功率芯片生產(chǎn)項目與比亞迪半導(dǎo)體的設(shè)計、封裝、汽車應(yīng)用一起構(gòu)成了完整、健康的產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)，再加上已經(jīng)落戶的比亞迪新能源動力電池項目，在濟南建起了較為完整的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈條。
那么，繼全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體公司Annex Semiconductor和特斯拉合資的半導(dǎo)體公司外，還將有什么半導(dǎo)體公司落戶濟南？該合資半導(dǎo)體公司將對濟南半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)發(fā)展起到多大的積極推動作用?我們不妨拭目以待。
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