2023款問界M5增程標準版正式上市，售價24.98-26.98萬元
近日，隨著2023款問界M5智駕版的上市，標準版也迎來了年度改款，此次改款僅針對增程版車型，新車對比2022款增程版標準版提供了多達19項升級，分為2023款問界M5增程后驅標
今年8月，特斯拉對外事務副總裁陶琳轉發了CEO埃隆·馬斯克發布的“特斯拉中國第100萬輛新車下線”博文，并透露了上海工廠供應鏈本地化率已經超過95%，這距離國產特斯拉零部件實現100%本地化供應的目標又近了一步。
或許是為了保持對關鍵芯片的把控，特斯拉也開始了在中國大陸布局汽車芯片的研發和制造，并在中國濟南與Annex Semiconductor成立了一家合資芯片公司——安納思半導體。
特斯拉與ANNEX在濟南成立合資芯片公司根據天眼查資料顯示，安納思半導體（濟南）有限公司成立于2022年10月19日，注冊地址是濟南市歷城區華信路3號歷城金融大廈1112-16，法定代表人為Enoch Thomas，注冊資本1.5億美元。
經營范圍包括：半導體分立器件制造；汽車零部件及配件制造；智能車載設備制造；智能車載設備銷售；集成電路芯片及產品制造；集成電路芯片設計及服務；集成電路芯片及產品銷售；集成電路制造；集成電路設計；集成電路銷售；半導體分立器件銷售；電子元器件制造；電力電子元器件銷售等。
從經營范圍來看，安納思半導體或將主要從事汽車功率半導體芯片的設計和制造，并且可能主要是為國產特斯拉所需的部分關鍵芯片做配套。這樣既能夠滿足國產特斯拉關鍵芯片本地供應的要求，也能夠幫助特斯拉實現對于關鍵芯片的把控力。
從股權結構來看，股權穿透顯示，該公司由特斯拉關聯公司TESLA MOTORS LIMITED、濟南蘇黎士安納思股權投資基金合伙企業（有限合伙）、ANNEX SEMICONDUCTOR LIMITED共同持股，持股比例分別為5%、40%、55%。
雖然目前來看，特斯拉持有的股權比例僅有5%，相對比較低，但這卻是其首次在中國大陸布局芯片設計及制造環節。作為安納思半導體的控股股東，Annex Semiconductor則是一家全球領先的半導體公司，為快速發展和復雜的先進駕駛輔助系統(ADAS)以及自動駕駛(AD)市場提供領先的芯片解決方案。
今年6月，蘇黎世基金(Zurich Fund)宣布以全現金交易方式完成對Annex Semiconductor的收購，總交易對價50億美元。安納思半導體的第二大股東——濟南蘇黎士安納思股權投資基金合伙企業(有限合伙)于今年9月26日剛剛成立，注冊地就在安納思半導體的隔壁(山東省濟南市歷城區華信路3號歷城金融大廈1112-18)。它的執行事務合伙人是蘇黎士基金管理有限公司。
有意思的是，濟南蘇黎士安納思股權投資基金合伙企業(有限合伙)的股東有三位，山東歷金產業投資基金有限公司持股49.5%，青島蘇黎士瑞芯股權投資基金合伙企業(有限合伙)持股49.5%，蘇黎士基金管理有限公司持股1%。
據了解，山東歷金產業投資基金有限公司成立于2022年，為濟南歷城金融控股集團成員，是濟南市歷城區財政局全資企業。其對外投資4家公司，山東省鄉振村興產業投資基金有限公司、山東歷山城市更新產業投資基金有限公司、山東歷金數字產業發展有限公司和濟南蘇黎士安納思股權投資基金合伙企業(有限合伙)。四家公司均為2022年投資，前三家均為其全資子公司。
濟南半導體產業突飛猛進
因安全等級高，技術壁壘高，汽車半導體被稱為半導體行業“皇冠上的明珠”。
近年來，濟南更是立志成為中國北方汽車電子產業高地，國內領先的新能源汽車產業基地。從2008年開始，濟南陸續打造了以齊魯軟件園、臨空經濟區、綜合保稅區為核心的“一園兩區”的半導體產業布局，齊魯軟件園側重芯片設計，臨空經濟區及綜合保稅區側重生產制造。
在創新載體建設方面，濟南聚集了山東產業技術研究院、山東工業技術研究院、山東航天人工智能安全芯片研究院、山東中科先進技術研究院等一批芯片研發機構。2018年濟南重點建設的高功率芯片生產項目為濟南汽車半導體產業提供了產能保障基礎。
去年年末，山東首個8英寸高功率芯片生產項目完成全線設備調試，在濟南比亞迪半導體有限公司順利通線。相關人士介紹，濟南高功率芯片生產項目擁有的功率半導體生產線，是2006年以來國內除存量大廠擴產外，自主建成并實現產線調通為數不多的8英寸功率半導體生產線。該芯片產品技術擁有完全獨立的自主知識產權，能針對不同的產品設計匹配相應工藝，達到了國際先進水平。
據悉，比亞迪半導體濟南研發中心將圍繞比亞迪半導體產業生態，開展功率半導體、智能控制IC、智能傳感器、光電半導體等相關產品的研發、銷售與服務。
不得不說，引來頭部企業布局對串聯濟南半導體及新能源汽車相關產業鏈的發展很有助益。
比如，高功率芯片生產項目與比亞迪半導體的設計、封裝、汽車應用一起構成了完整、健康的產業鏈生態，再加上已經落戶的比亞迪新能源動力電池項目，在濟南建起了較為完整的新能源汽車產業鏈條。
那么，繼全球領先的半導體公司Annex Semiconductor和特斯拉合資的半導體公司外，還將有什么半導體公司落戶濟南？該合資半導體公司將對濟南半導體產業發展起到多大的積極推動作用?我們不妨拭目以待。
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