騰勢D9將于8月推出尊享型，預計售價35萬元左右
2023年7月26日，騰勢汽車銷售事業(yè)部總經(jīng)理趙長江在一篇文章中表示，為了盡量滿足更多消費者的需求，計劃在今年8月份推出騰勢D9 DM-i尊享型。該車型將具備98公里純電續(xù)
10月10日消息，據(jù)報道，印度人不愛系安全帶，在印度生活過的人，能夠發(fā)現(xiàn)這種情況屢見不鮮。
根據(jù)印度道路運輸和公路部的數(shù)據(jù)，2023年因未系安全帶產(chǎn)生的道路交通事故中，16025人死亡，40597人受傷。
瑪魯?shù)兮從居《裙?018年的一項研究，印度只有25%的乘客會定期系安全帶。
為了搞清楚印度人不愛系安全帶的原因，印度《經(jīng)濟時報》的記者與道路安全專家和研究人員一同走進山區(qū)，和司機深度交流，探究其原因。
一位在印度山區(qū)的司機表示：“在山區(qū)開車不像在平原。情況每分鐘都在變化，安全帶讓人感覺不舒服，限制了我們的反應時間。”
“在轉(zhuǎn)彎時，我想注意觀察上方的山體，萬一有石頭滾下來呢。有些彎道太急了，我需要靈活性，安全帶限制了這種靈活性。”
還有司機表示，“不系安全帶的原因是為了安全，山區(qū)里面發(fā)生事故，大部分都是墜入山谷，在這個時間段里，如何解開安全帶掙扎逃生也是個問題。”
2024年發(fā)生過一起事故，系了安全帶的人即使車門打開了也沒能保住性命，沒系安全帶的人被甩出車外意外活了下來。
不過，認為系了安全帶更危險，本質(zhì)上是人們的臆想，并非事實。
印度汽車研究協(xié)會被動安全實驗室及工程、設(shè)計與仿真高級副主任兼負責人拉胡爾·馬哈詹指出：“沒有科學證據(jù)表明在山區(qū)地形使用安全帶會增加事故風險，事實上，現(xiàn)代車輛的設(shè)計都假設(shè)所有乘員都系好了安全帶。”
為了提高在滑坡、車輛翻滾等事故中的生存概率，車輛會提供相應的設(shè)計對策，包括乘用車的防滾架和簾式安全氣囊，以及客運巴士加固的上車身結(jié)構(gòu)。
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