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6月4日消息，據報道，近日，兩名知情人士透露，鈴木汽車因中國稀土出口管制措施已暫停其“雨燕”（Swift）車型生產，成為首家受稀土出口限制影響的日本汽車制造商。
鈴木此前宣布，因零部件短缺，計劃從5月26日至6月6日暫停緊湊型車“雨燕”（不包括高性能版Swift Sport車型）的生產。該公司未進一步說明原因，其發言人表示對停產原因不予置評。
不過，鈴木在6月5日晚些時候的一份聲明中稱，隨著“零部件供應前景更加明朗”，公司將于6月13日在相良（Sagara）工廠重啟部分雨燕車型生產，并在6月16日后全面恢復生產。
盡管鈴木未說明停產原因，但新報道顯示，此舉與中國稀土出口許可證審批緩慢導致的零部件采購延遲有關。
這一問題并非僅影響了日本汽車制造商。據歐洲汽車供應商協會（CLEPA）稱，福特汽車5月下旬也暫停了其芝加哥工廠的探險者（Explorer）SUV 裝配線，歐洲一些零部件供應商也開始停產。
據了解，稀土是鑭系元素（15種）與鈧、釔共17種金屬元素的統稱，因在18世紀發現時難以提純而得名。
這些元素憑借獨特的光電磁性能，被稱為“工業維生素”，廣泛應用于新能源車電機（單臺需0.8-4公斤稀土）、導彈制導系統、激光武器、永磁材料等高精尖領域。
中國稀土儲量占全球23%，其中中重稀土儲量占比高達90%，全球95%的重稀土礦產集中于江西、云南等南方離子型礦床。
更重要的是，中國構建了全球唯一稀土完整產業鏈：從采礦、萃取分離（徐光憲串級萃取技術提純至99.9%）、材料加工到終端應用。
全球90%的稀土精煉、80%的永磁材料由中國完成。自4月實施新管制措施以來，中國已減緩了出口許可證的發放。這些措施被認為是對美國總統特朗普針對中國商品實施對等關稅的回應。
同時，部分車企生產的中斷凸顯了中國稀土供應對于全球汽車生產的重要性。
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