據(jù)外媒報(bào)道，由于美國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)增速放緩以及消費(fèi)者需求變化，日本汽車制造商本田宣布對(duì)其全球電動(dòng)化戰(zhàn)略進(jìn)行調(diào)整。公司將減少對(duì)純電動(dòng)汽車領(lǐng)域的投資，同時(shí)加大對(duì)混合動(dòng)力汽車的研發(fā)與生產(chǎn)布局。
本田在聲明中表示，由于全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)需求疲軟，公司計(jì)劃將截至2031財(cái)年的電動(dòng)化投資從原定的10萬(wàn)億日元削減至7萬(wàn)億日元，減少30%。調(diào)整后的戰(zhàn)略將更加注重混合動(dòng)力車型的技術(shù)升級(jí)，通過(guò)優(yōu)化現(xiàn)有燃油車平臺(tái)，提高能源利用效率。

在北美市場(chǎng)，本田正對(duì)美國(guó)俄亥俄州的馬里斯維爾汽車工廠、東自由汽車工廠及安娜發(fā)動(dòng)機(jī)工廠進(jìn)行改造，打造一個(gè)集電動(dòng)汽車與混合動(dòng)力汽車生產(chǎn)于一體的綜合基地。該基地預(yù)計(jì)于2026年投產(chǎn)基于“e:Architecture”平臺(tái)的純電動(dòng)車型，同時(shí)提升混合動(dòng)力系統(tǒng)的本地化生產(chǎn)能力，以平衡市場(chǎng)需求與供應(yīng)鏈靈活性。
盡管本田與日產(chǎn)、三菱的合并談判已終止，但三方于2024年8月簽署的戰(zhàn)略合作協(xié)議仍將繼續(xù)生效。根據(jù)協(xié)議，本田將在電池技術(shù)、自動(dòng)駕駛及軟件開發(fā)等領(lǐng)域與日產(chǎn)、三菱展開合作。此外，本田還計(jì)劃在部分車型中搭載華為的智能駕駛解決方案，并與瑞薩電子合作研發(fā)高性能芯片，以增強(qiáng)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。
數(shù)據(jù)顯示，2025年第一季度，美國(guó)電動(dòng)汽車銷量?jī)H增長(zhǎng)2.7%，遠(yuǎn)低于去年同期的47%，占總銷量比例降至7.1%。消費(fèi)者對(duì)續(xù)航里程、充電設(shè)施及高保險(xiǎn)費(fèi)用的擔(dān)憂，成為制約電動(dòng)汽車普及的主要因素。在此背景下，包括沃爾沃、豐田在內(nèi)的多家車企已推遲電動(dòng)化目標(biāo)，本田的調(diào)整也被視為對(duì)市場(chǎng)現(xiàn)狀的應(yīng)對(duì)。
盡管短期戰(zhàn)略有所調(diào)整，本田仍堅(jiān)持其長(zhǎng)期電動(dòng)化愿景，即到2040年實(shí)現(xiàn)全球銷售車型100%為純電動(dòng)車或燃料電池車。公司CEO三部敏宏表示，當(dāng)前電動(dòng)汽車銷量的停滯只是“短期逆風(fēng)”。

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