在Tesla的帶頭之下，業(yè)界對于電動車（EV）導入碳化矽（SiC）有著許多期待。然而，2019年成立的第三類半導體SiC功率器件供應商即思創(chuàng)意，則將更多心力放在充電、儲能以及工控上頭。yaT28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

即思創(chuàng)意創(chuàng)始人兼CEO顏誠廷表示，與其他SiC功率元件大廠不同的是，即思創(chuàng)意也在消費性電子產(chǎn)品也有所涉略。但誠如業(yè)界所熟知，消費性電子產(chǎn)品需求已經(jīng)趨于飽和，有許多案子現(xiàn)在都是延后或是待解決的階段。面對此情況，即思創(chuàng)意便開始朝充電樁、儲能、工控領域布局。yaT28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

顏誠廷表示，以充電樁來說，為了消弭電動車的里程焦慮問題，現(xiàn)在都在主打快充，所以功率愈做愈大，已經(jīng)從早期直流裝的幾十kW到現(xiàn)在的幾百kW。在空間有限的前提下，如果要提供更大的功率，效能更好的功率元件成為必需品。事實上，充電樁的需求成長速度非?？欤约此紕?chuàng)意目前的出貨比重來說，工控與充電儲能仍是第一位，其次才是電動車。yaT28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

顏誠廷透露，目前車用、工控與充電儲能產(chǎn)品都已經(jīng)達到送樣階段，在海外布局方面不僅前進國內(nèi)市場，也與日系廠商有所接觸。yaT28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

至于身為新創(chuàng)業(yè)者，如何面對國際整合元件廠（IDM）或是電動車、充電樁大本營的紅色供應鏈，顏誠廷認為，即思創(chuàng)意擁有專利與設計優(yōu)勢，因此在成本控管方面頗具競爭力。此外，如同車廠或是一級供應商（Tier 1）、充電樁業(yè)者對于伙伴精挑細選的苛求，即思創(chuàng)意也有信心產(chǎn)品效能與品質(zhì)合乎要求。yaT28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

顏誠廷也指出，目前全球第三類半導體仍由意法半導體（ST）、英飛凌（Infineon）等大廠主導，但未來2~3年隨著產(chǎn)品應用面與市場規(guī)模成長，局面可能就會有所不同。yaT28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

據(jù)了解，目前充電樁大致可以分為旅充、壁掛式充電、超級充電站等3種模式，其中最大的差異在于電壓。而第三代半導體的特性就是耐高壓、高溫、高效率，其中快充的應用主要以SiC、氮化鎵（GaN）為主。yaT28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

數(shù)據(jù)顯示，180kW的直流充電樁成本結(jié)構(gòu)中，以充電模塊的41%占最多，其他依序為充電槍／線、外殼、主控版、顯示器、接觸器、繼電器、電表等；而在充電模塊中，功率元件的占比又是其中最高，其技術關鍵在于絕緣柵雙極晶體管（IGBT）、SiC模塊。yaT28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

DIGITIMES Research報告顯示，2022年全球前三大電動車市場，即國內(nèi)、歐洲、美國的車樁比分別是7.3:1、12.9:1、17.5:1；快充樁的保有量比重則分別有42.3%、14%、21.6%。yaT28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

責任編輯：王楨瑩yaT28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

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