特斯拉猛撞護欄車身近乎解體；比亞迪計劃越南建廠；碳酸鋰價格繼續上漲
【電池級碳酸鋰今日報價】電池級碳酸鋰（99.5%電池級/國產）行業最低價格18萬元/噸，最高價格20萬元/噸，均價19萬元/噸，較上一個交易日上漲9500元/噸。 【中消協
C-NCAP的鞭打試驗是一種模擬車輛后碰撞的試驗方法，用于測試車輛座椅和安全帶在后碰撞情況下的安全性能。該試驗通過將駕駛員座椅及約束系統仿照原車結構，固定安裝在移動滑車上，然后以特定加速度波形發射滑車，模擬后碰撞過程。在碰撞發生時，座椅上放置的假人用來測量后碰撞過程中頸部受到的傷害情況。該試驗的目的是評估車輛座椅和安全帶在后碰撞情況下的安全性能，以確保乘員在碰撞事故中的安全。
在C-NCAP的鞭打試驗中，座椅和安全帶是按照以下方式進行固定的：
座椅：座椅是按照原車結構進行仿照，固定安裝在移動滑車上。座椅的固定方式需要確保座椅在碰撞過程中不會發生移動或翻轉，以保證乘員的安全。
安全帶：安全帶是使用車輛上原有的安全帶系統，包括預緊裝置、限力裝置和安全帶固定點等。安全帶的固定方式需要確保在碰撞過程中，安全帶能夠有效地約束乘員的身體，以減少碰撞對于乘員的傷害。
需要注意的是，鞭打試驗中使用的假人需要按照特定身高和體重進行選擇，以模擬真實乘員的情況。同時，碰撞過程中數據的采集和分析也需要使用專業的儀器設備，以評估后碰撞過程中頸部受到的傷害情況。
除了座椅和安全帶的固定方式外，C-NCAP鞭打試驗還需要關注以下幾個方面：
碰撞速度和加速度：鞭打試驗需要模擬后碰撞情況，因此需要控制碰撞速度和加速度，以確保碰撞過程符合測試要求。
假人的姿勢和約束：假人的姿勢和約束對于測試結果有著重要的影響。需要確保假人在碰撞過程中保持正確的姿勢，以模擬真實乘員的情況。
數據采集和分析：在碰撞過程中，需要采集大量的數據，包括碰撞速度、加速度、安全帶預緊時間、安全帶力值等。這些數據需要通過專業的軟件進行分析，以評估后碰撞過程中頸部受到的傷害情況。
評估標準和結果：C-NCAP鞭打試驗的評估標準是根據國際標準和實際經驗制定的。評估結果包括鞭打試驗的得分、頭部傷害指數、頸部傷害指數等指標，以評估座椅和安全帶在后碰撞情況下的安全性能。
總之，C-NCAP鞭打試驗是一種重要的汽車安全性能測試方法，需要關注碰撞速度和加速度的控制、假人的姿勢和約束、數據采集和分析以及評估標準和結果等方面。這些方面的關注和控制有助于提高汽車的安全性能，保護乘員在碰撞事故中的安全。
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