近日，小米YU7車型因玻璃靜電貼痕跡問(wèn)題陷入輿論漩渦。多位新提車車主發(fā)現(xiàn)，車輛前后擋風(fēng)玻璃上殘留著“測(cè)試車”字樣的靜電貼痕跡，這一現(xiàn)象迅速引發(fā)消費(fèi)者對(duì)車輛身份的質(zhì)疑——是否購(gòu)買到了被過(guò)度使用的測(cè)試車輛。
針對(duì)爭(zhēng)議，小米汽車副總裁李肖爽通過(guò)社交媒體公開(kāi)致歉，解釋稱痕跡源于工廠下線車輛靜態(tài)評(píng)審環(huán)節(jié)中檢驗(yàn)員的臨時(shí)標(biāo)記。他強(qiáng)調(diào)該靜電貼為隱形材質(zhì)，殘留痕跡可通過(guò)濕毛巾擦拭清除。然而，這番解釋未能平息網(wǎng)絡(luò)質(zhì)疑，部分網(wǎng)友戲稱“下次會(huì)擦得更干凈”，更有汽車行業(yè)人士指出，靜電貼短期粘貼不會(huì)留下明顯痕跡，質(zhì)疑車輛實(shí)際用途與官方說(shuō)明存在出入。
事件發(fā)酵恰逢小米管理層人事變動(dòng)。原紅米總經(jīng)理王騰因泄密問(wèn)題被解職的新聞，意外分流了部分輿論關(guān)注。但測(cè)試車爭(zhēng)議仍持續(xù)發(fā)酵，有博主從質(zhì)檢流程角度分析，認(rèn)為若確系測(cè)試車流入市場(chǎng)，將打破汽車行業(yè)百年來(lái)的質(zhì)量管控慣例。
這場(chǎng)風(fēng)波折射出小米汽車作為跨界新軍的成長(zhǎng)陣痛。自今年6月首款SUV車型YU7上市以來(lái)，小米憑借28萬(wàn)小時(shí)訂單的驚人數(shù)據(jù)，在汽車市場(chǎng)掀起“青春風(fēng)暴”。但快速擴(kuò)張背后，產(chǎn)能瓶頸與交付壓力逐漸顯現(xiàn)。北京亦莊二期工廠雖將年產(chǎn)能提升至30萬(wàn)輛，雷軍親自督戰(zhàn)“交付攻堅(jiān)小組”，仍難滿足市場(chǎng)需求。
數(shù)據(jù)顯示，小米SU7車型累計(jì)訂單突破40萬(wàn)，但消費(fèi)者平均需等待58周才能提車。即便工廠實(shí)行三班制生產(chǎn)，周產(chǎn)能沖至2萬(wàn)輛，主力車型周交付量仍跌至247輛。漫長(zhǎng)的等待導(dǎo)致退訂率飆升，60%的潛在用戶在三個(gè)月后轉(zhuǎn)向其他品牌，極氪、智界等競(jìng)品通過(guò)“優(yōu)先提車”政策加速收割市場(chǎng)。
交付困境正引發(fā)連鎖反應(yīng)。小米銷售人員收入結(jié)構(gòu)中，50%的提成需在車輛交付后發(fā)放，導(dǎo)致8月以來(lái)銷售離職率攀升至行業(yè)警戒線，部分門店出現(xiàn)“一人多崗”現(xiàn)象。為降低供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)，小米要求準(zhǔn)車主提前支付尾款，此舉被質(zhì)疑將經(jīng)營(yíng)壓力轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，進(jìn)一步激化矛盾。
雷軍2021年宣布“賭上二十年聲譽(yù)”進(jìn)軍汽車領(lǐng)域時(shí)，或許未料到會(huì)遭遇如此密集的輿論挑戰(zhàn)。從“車規(guī)級(jí)紙巾盒”爭(zhēng)議到交通事故風(fēng)波，這位以營(yíng)銷見(jiàn)長(zhǎng)的企業(yè)家，正經(jīng)歷個(gè)人形象與品牌聲譽(yù)的雙重考驗(yàn)。今年全國(guó)人大會(huì)議期間，他呼吁對(duì)AI技術(shù)衍生問(wèn)題進(jìn)行立法，側(cè)面反映出企業(yè)對(duì)網(wǎng)絡(luò)輿論環(huán)境的擔(dān)憂。
作為缺乏造車積淀的新勢(shì)力，小米在供應(yīng)鏈協(xié)同、質(zhì)量管控、產(chǎn)能爬坡等方面仍需積累經(jīng)驗(yàn)。當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)思維的激進(jìn)擴(kuò)張?jiān)庥鰝鹘y(tǒng)制造業(yè)的客觀規(guī)律，這家年輕車企正站在品牌信譽(yù)與市場(chǎng)擴(kuò)張的十字路口。消費(fèi)者不會(huì)無(wú)限度等待企業(yè)成熟，如何平衡發(fā)展速度與質(zhì)量底線，將成為雷軍團(tuán)隊(duì)必須破解的難題。
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