富士康考慮在印度建立電動汽車工廠，雙方已在談判中
據外媒報道，富士康正計劃進入印度的電動汽車制造領域，并正在與當地政府就此事展開談判。雖然該公司已跟印度電動兩輪車制造商Ather Energy建立了合作關系，但預計
日前，帕加尼公布了一款最新作品——Huayra Imola Roadster，限量8臺，雖然其稀缺性略低于HuayraImola Coupe版本，但仍然不失為一款稀世珍品，官方目前未透露該車的具體售價。
2020年帕加尼首次推出Huayra ImolaCoupe版本，向傳奇的意大利圣馬力諾伊莫拉賽道致敬，最新發布的Roadster版本的性能則更進一步，最大功率提升12馬力至850馬力。為了實現更強的性能，帕加尼對后者車身部分的空氣動力設計進行了全面升級，例如增加了前包圍兩側的通風散熱開口面積，使其擁有更高效的冷卻效果；同時將前輪側翼子板上的通風開口進行優化，更好地將輪拱內的空氣引出，減小前軸升力，提升穩定性。
此外，車身側面側裙位置也進行了全新設計，可以使流經車身周圍的空氣更好的引導至后散熱器和制動冷卻風道，為車輛帶來更佳的性能響應。帕加尼表示，車身每處細節都是為了在280公里/小時的速度下為駕駛者提供1378磅（600公斤）的下壓力而設計的，并且該車能夠產生高達2.2G的橫向力和2.2G的制動力。
為了進一步減重，Huayra Imola Roadster底盤使用Carbo Titanium HP62-G2和Carbo TriaxHP62輕量化材質打造，并通過新型噴漆技術為整車涂料減輕了5千克，最終整車重量為1260千克，略高于Coupe版本（1246千克）。
在內部，HuayraImola依然保留了帕加尼一直延續著機械感十足的風格，擋把下方裸露的擋桿傳動機構，粗暴的碳纖維紋路，棕色皮質、木材與Alcantara材質相輔相成，突顯出獨特之美。另外，簡單直接的機械式儀表盤、平底式碳纖維多功能方向盤、Sparco代工的四點式賽車安全帶等在新車上也有配備，此外新車還在頭枕處繡有“Imola”標識。
動力方面，新車繼續搭載由梅賽德斯-AMG提供的6.0TV12雙渦輪增壓發動機，最大功率上升至850馬力（625kW），峰值扭矩仍為1100牛·米，相比ImolaCoupe版本高出12馬力。傳動系統匹配7速Xtrac序列式變速箱，極速設定為350公里/小時。
編輯：韋瑞娜
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