特斯拉怕不怕涉水？特斯拉下雨天底盤怕水嗎
與絕大部分純電車相比，特斯拉的底盤離地間隙是偏低的，因此理論上會更怕磕碰到底盤或者是怕涉水，不過正常來說，在非極端天氣下特斯拉是不怕涉水的。 按照《電動汽車
日前，法拉利發布了一組296Challenge的官圖。該車是為法拉利倍耐力杯挑戰賽打造的賽車，基于法拉利296開發而來，不能合法上路。該車搭載了更激進的空氣動力學套件，并取消了電動機，采用純燃油驅動。
外觀來看，該車配備了十分夸張的空氣動力學套件，車頭上的大面積通風口和兩側的定風翼能夠大幅增加車頭的下壓力，提升彎道操控性和高速穩定性。大面積的前唇配備了加強筋設計，看起來很像一對獠牙，使整個車頭看起來十分兇狠。
車身側面來看，該車采用了紅白色的賽車涂裝，車身上印制了眾多贊助商的商標。該車配備19英寸輕量化輪圈，并配備了倍耐力高性能輪胎和碳陶瓷剎車系統，ABS系統也經過了專門的賽車化升級。
車尾來看，該車配備了大面積的固定式擾流板，車尾兩側配備了結構復雜的定風翼，配合大尺寸的擴散器，能夠最大程度提升整車的空氣動力學性能，法拉利稱該車在250km/h的速度行駛時能夠獲得870千克的下壓力。
內飾方面也是純粹的賽車風格，全液晶儀表盤能夠顯示各種賽車參數，方向盤上布滿了五顏六色的按鈕，用于控制常用的賽車設置，而一些不太常用的功能旋鈕則整齊地排列在中控臺上。該車采用了賽車專用的桶形座椅，寬大的側翼能夠在過彎時提供充足的側向支撐。
動力方面，該車依舊沿用法拉利296上那臺3.0TV6發動機，動力參數小幅升級，最大功率從663馬力提升至690馬力，升功率達到驚人的每升230馬力。不過該車相較于普通版296最大的改變在于，賽車不再受道路排放法規的限制，因此取消了電動機，這樣能夠進一步減輕重量，提升性能。
編輯：韋瑞娜
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