本田CEO承認(rèn)在全球電動汽車競爭中落后，本田發(fā)布新車規(guī)劃
4月26日，本田汽車公司首席執(zhí)行官Toshihiro Mibe宣布計劃： 2025年，在北美市場推一款全新中大型純電車； 2026年，在日本市場推出四款純電汽車； 2040年，希望將純電和燃料電
日前我們獲悉，國產(chǎn)全新奔馳E級長軸距版（V214）將于10月20日正式下線。此前，新車已經(jīng)正式發(fā)布，作為豪華中大型車市場中繞不開的選擇，相信不少用戶已經(jīng)開始搓手期待了。
作為回顧，此車采用了經(jīng)典的家族式設(shè)計語言進(jìn)行打造，并將繼續(xù)推出雙外觀設(shè)計可供選擇。當(dāng)然了，作為換代車型，新車將會擁有全新的細(xì)節(jié)設(shè)計，比如，“花生燈”設(shè)計仿佛是在向第七代奔馳E級（W210）致敬。此外，新車還在前格柵內(nèi)部融入了LED燈帶，使其更具科技感。順便問一句，大標(biāo)和立標(biāo)，您更喜歡哪一款呢？
側(cè)面來看，新車的腰線設(shè)計采用類似漸進(jìn)式的設(shè)計手法，在B柱區(qū)域逐漸“消失”，從而營造出分段式的感覺，后半部分的加長設(shè)計和上代車型如出一轍，加上了源自邁巴赫的C柱三角窗，更有尊貴味道。此外，新車還配備隱藏式門把手設(shè)計，打開車門還能看到投射在地板上的“流星掠影”光毯以及LED星徽射燈。新車風(fēng)阻系數(shù)降低至0.23Cd。長軸版車型長寬高則分別為5092/1880/1493mm，軸距達(dá)到3094mm，相比標(biāo)軸版本軸距加長了133mm。
車尾部分，新車的尾燈組堪稱是整車設(shè)計的突出亮點之一，內(nèi)部的燈帶造型與品牌Logo有較高的相似度，點亮后電視度非常高。此外，新車后包圍也采用了偏運(yùn)動范兒的設(shè)計，整體來看，全新一代奔馳E級相比上一代車型性格變得活潑了不少，用實際行動擁抱了一把年輕人。
進(jìn)入車內(nèi)，新車同樣用上了最新的家族式設(shè)計風(fēng)格，與奔馳EQ家族的中高端車型保持高度一致，由大屏幕組成的中控臺看上去十分霸氣，并且內(nèi)部還集成了第三代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)，搭載高通8295智能座艙芯片，可支持多種視頻、音樂、有聲書等多媒體APP，例如愛奇藝、騰訊視頻、火山車娛、QQ音樂和喜馬拉雅等。
國產(chǎn)全新E級專屬的360°環(huán)繞式環(huán)境氛圍燈在新的“隨音悅動”功能下更加帶感，該功能與音頻系統(tǒng)一起工作，可以根據(jù)音樂的節(jié)奏自動改變車內(nèi)照明系統(tǒng)，配合21個揚(yáng)聲器的Burmester音響系統(tǒng)和前排座椅內(nèi)置的振蕩器，聲音律動更立體，感受再次升級。
語音功能方面，新車支持全場景免喚醒、多指令識別和口語化互動，系統(tǒng)能實現(xiàn)毫秒級響應(yīng)，還升級了更多能通過語音助手操作的車輛控制功能。
駕駛輔助方面，新車能實現(xiàn)L2+導(dǎo)航輔助駕駛，在高速和城市快速路上可以自動變道、自動超車、自動遠(yuǎn)離大車和自動駛?cè)腭傠x匝道，并且細(xì)節(jié)上更加針對本土化進(jìn)行定制，具備更小變道空間和更低變道速度（50公里/小時）。
后排方面，國產(chǎn)全新E級帶來了11項中國專屬的后排豪華舒適增配，例如后排座椅座墊加長、電動可調(diào)后排座椅腿托和后排環(huán)繞氛圍燈等配置。
動力部分，根據(jù)早前的申報信息，國產(chǎn)長軸版車型將會搭載M254 2.0T發(fā)動機(jī)，E 260 L車型的最大功率為204馬力；E 300L車型的最大功率為258馬力。
編輯：韋瑞娜
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