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乘聯會：預估7月新能源乘用車廠商批發銷量75萬輛，同比增長34%乘聯會8月3日發布7月新能源乘用車廠商批發銷量快訊。乘聯會2023年6月全國乘用車市場，新能源銷量萬量以上的13家廠
10月19日消息，中汽數研近日公布了9月份俄羅斯汽車品牌銷量榜。
值得關注的是，榜單前十陣營中，中國自主品牌雖然仍占據六個席位，占據絕對的領先地位，但自主品牌集體出現了銷量大跌的局面，并且，日系車中的豐田重回榜單前十。
具體來看，俄羅斯9月份的銷冠品牌仍為俄羅斯本土品牌拉達，9月銷售26375輛，但同比下滑24.6%；并且，今年1-9月份，其在俄羅斯銷量為237706輛，同比下滑24.9%。
第二名為中國品牌哈弗，9月份銷量為16666輛，同比下滑15.5%，與拉達有近1萬輛的銷量差距。哈弗與拉達是俄羅斯9月份，銷量突破萬輛的兩個品牌。
榜單第三名為吉利，9月銷量為9741輛，同比下滑39.3%；吉利與白俄羅斯合資的BELGEE品牌，9月銷量為8346輛，同比增加128.2%，也是榜單中增幅大的品牌。
奇瑞與長安分列第五、第六名，兩家品牌在俄羅斯銷量均有50%左右的跌幅，為榜單中下滑明顯的品牌。
值得一提的是，豐田9月份銷量為3308輛，位居榜單第八，同比增加48.8%，時隔多年，豐田又重新回到俄羅斯銷量前十榜單。
此外，需要了解的是，俄羅斯今年汽車消費市場極具降溫，與其國內的汽車銷售政策和環境密切相關。
進入到2025年后，俄羅斯政策環境全面收緊，直接沖擊了中國乘用車在俄銷售的利潤根基。
2025年1月起，俄羅斯對進口汽車的關稅大幅上調，從原來的水平提高到了20%-38%。同時，車輛報廢稅上漲70%-85%，后面還會逐年上漲，多重因素導致俄羅斯市場的汽車平均售價大幅增高至335萬盧布（折合人民幣25萬元），汽車市場也急劇降溫。
統計數據顯示，今年1-8月，中國對俄羅斯的汽車出口量僅為27.3萬輛，相較往年同期大幅下降55.9%。
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