此前稍有平緩的車市“價格戰(zhàn)”,在五一小長假前大有卷土重來之勢。據(jù)財聯(lián)社記者不完全統(tǒng)計,進(jìn)入4月后一周,共有至少九家車企、品牌推出了不同形式的終端優(yōu)惠政策,甚至包括新車“降價”上市,以期抓住即將到來的市場“小高潮”。
“接下來的五一黃金周,除了訂單、交付中心,我們還規(guī)劃了40場地方車展和50場商超巡展。”東風(fēng)日產(chǎn)銷售公司新能源品牌總經(jīng)理王騫透露,東風(fēng)日產(chǎn)N7上市后的兩天里,有產(chǎn)品專家深夜陪客戶上門試駕,甚至出現(xiàn)銷售人員深夜在群里公布簽單信息的情況。
4月27日,定位中大型轎車的東風(fēng)日產(chǎn)N7上市,售價11.99萬-14.99萬元,較16萬-18萬元的預(yù)售價大降幅超4萬元,上市當(dāng)晚累計訂單數(shù)據(jù)為10138臺。
東風(fēng)日產(chǎn)N7上市次日,預(yù)售價33.00萬-43.50萬元的大型SUV領(lǐng)克900的終上市指導(dǎo)價為30.99萬-41.69萬元,限時售價28.99萬-39.69萬元,較預(yù)售價格下調(diào)超4萬元,首張成績單為“上市1小時大定突破1萬臺”。稍早之前,蔚來旗下第三品牌螢火蟲正式上市,售價亦較預(yù)售價低4萬元。
除把握市場節(jié)奏,以“高價值預(yù)期、低終端售價”的價格策略賦予消費者鎖單、下定的“情緒價值”外,限時權(quán)益、零息金融、調(diào)高補(bǔ)貼等形式的終端促銷方案亦層出不窮。
4月30日,長安馬自達(dá)推出“EZ-6五一限時禮遇”,增程版補(bǔ)貼后9.98萬起,純電版補(bǔ)貼后10.98萬起,6年0息(與置換廠補(bǔ)二選一),另贈7999元終身零燃權(quán)益,活動期限至5月31日止。阿維塔表示,阿維塔07 Pro+現(xiàn)車現(xiàn)金優(yōu)惠2.5萬元,權(quán)益后價格19.49萬元起,同時可享3年免息方案,至高可省利息1.89萬元,活動時間為4月23日-5月7日。奇瑞風(fēng)云系、瑞虎系、艾瑞澤系、QQ系置換至高可省4萬元。一汽奔騰全系車型置換補(bǔ)貼至高廠補(bǔ)2萬元,疊加國補(bǔ)至高補(bǔ)貼4萬元,活動時間為5月1日-5月15日。
車市“價格戰(zhàn)”的深度入局,使得部分車企在今年一季度取得營收和銷量的回暖。
4月29日,上汽集團(tuán)發(fā)布財報顯示,今年一季度上汽銷售整車94.5萬輛,同比增長13.3%;實現(xiàn)營業(yè)總收入1408.6億元,歸屬于上市公司股東的凈利潤30.2億元,同比增長11.4%。“2025年一季度整車銷量穩(wěn)中向好,整體表現(xiàn)回暖,公司持續(xù)加強(qiáng)資金管理,銷售渠道健康度持續(xù)改善。”上汽集團(tuán)表示。
乘聯(lián)分會數(shù)據(jù)顯示,受“五一”節(jié)前沖量影響,今年4月第四周、第五周預(yù)計日均零售為8.53萬輛,同比增長17.3%,環(huán)比小幅下降1.2%。“各家為了搶抓以舊換新政策機(jī)會,很多都推出廠家端的置換、報廢補(bǔ)貼,效果較好。”乘聯(lián)分會秘書長崔東樹表示。
“價格方面,同樣的產(chǎn)品或多或少有一些變相的促銷,包括五年零息的政策。這與行業(yè)季節(jié)性有一定的關(guān)系。”
瑞銀中國汽車行業(yè)研究主管鞏旻分析認(rèn)為,今年春節(jié)結(jié)束后,各家車企恢復(fù)到全面產(chǎn)能后,市場需求和年底旺季相比依然有差距,這一過程當(dāng)中或多或少車企為加強(qiáng)新產(chǎn)品的投放與老產(chǎn)品變相的降價促銷,這是正常的季節(jié)性。
“但與去年和前年同期相比,在以舊換新、報廢補(bǔ)貼政策的刺激,季節(jié)性的價格戰(zhàn)相對算好的。”

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