汽車元宇宙，是概念還是未來？
作者｜何文 元宇宙是未來趨勢(shì)已經(jīng)無需驗(yàn)證。 從概念上來看，元宇宙是兩種存在多年的概念的融合：虛擬現(xiàn)實(shí)和數(shù)字第二人生。這也就意味著，元宇宙所代表的是一種新的數(shù)
9 月 27 日消息，科技媒體 The Verge 今天（9 月 27 日）發(fā)布博文，報(bào)道稱 Meta 公司首席技術(shù)官安德魯?博斯沃思（Andrew Bosworth）于近期首次深入披露，公司已將研發(fā)人形機(jī)器人（內(nèi)部代號(hào)“Metabot”）提升至與 AR 同等重要的戰(zhàn)略高度，這意味著未來將投入數(shù)十億美元。
援引博文介紹，在首席執(zhí)行官馬克?扎克伯格（Mark Zuckerberg）的指示下，Meta 公司今年早些時(shí)候已成立一個(gè)專門的研究團(tuán)隊(duì)，專門攻克人形機(jī)器人的核心技術(shù)難題，標(biāo)志著 Meta 正式入局這一前沿科技賽道。
博斯沃思強(qiáng)調(diào)，與行業(yè)普遍認(rèn)知不同，Meta 認(rèn)為人形機(jī)器人發(fā)展的真正瓶頸并非硬件，而在于軟件。他以拿起水杯為例解釋，現(xiàn)有機(jī)器人可以完成行走、奔跑甚至后空翻等動(dòng)作。
然而，在執(zhí)行拿起水杯這類需要精細(xì)力度的“靈巧操控”任務(wù)時(shí)，機(jī)器人極易因無法精確感知和控制力量而壓碎杯子或打翻液體，解決這一軟件難題是 Meta 當(dāng)前的首要任務(wù)。
為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，Meta 計(jì)劃采取類似谷歌安卓的開放平臺(tái)策略，公司并不追求成為主要的硬件制造商，而是希望開發(fā)一套強(qiáng)大的軟件系統(tǒng)，并將其授權(quán)給其他機(jī)器人生產(chǎn)商。
博斯沃思表示，任何符合特定規(guī)格的機(jī)器人硬件，都可以搭載 Meta 的軟件平臺(tái)。這一模式旨在通過開放合作快速推動(dòng)整個(gè)機(jī)器人行業(yè)生態(tài)的發(fā)展，讓 Meta 成為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定者。
在技術(shù)路徑上，Meta 新成立的超級(jí)智能 AI 實(shí)驗(yàn)室將與機(jī)器人團(tuán)隊(duì)緊密合作，共同構(gòu)建一個(gè)能夠模擬現(xiàn)實(shí)世界物理規(guī)律的“世界模型”。該模型旨在為機(jī)器人提供空間感知和精細(xì)操作的能力，彌補(bǔ)現(xiàn)有機(jī)器人“傳感器回路”的缺失。
同時(shí)，博斯沃思對(duì)特斯拉通過視覺數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)機(jī)器人的方式提出疑問，認(rèn)為機(jī)器人領(lǐng)域的數(shù)據(jù)采集難度遠(yuǎn)高于自動(dòng)駕駛，這也是 Meta 選擇自建基礎(chǔ)模型的原因。
在人才方面，為確保項(xiàng)目成功，Meta 已招攬了一支星光熠熠的技術(shù)團(tuán)隊(duì)。該團(tuán)隊(duì)由自動(dòng)駕駛公司 Cruise 的前 CEO 馬克?惠頓領(lǐng)導(dǎo)，并成功吸引了被譽(yù)為“當(dāng)今最偉大機(jī)器人專家”的 MIT 教授金相培（Sangbae Kim）加盟。
此外，多位在 Meta 工作超過十年的資深工程師也已加入該項(xiàng)目，共同構(gòu)成了推動(dòng) Meta 人形機(jī)器人戰(zhàn)略前進(jìn)的核心力量。
本文鏈接：http://m.www897cc.com/showinfo-45-28182-0.html不造機(jī)器人只做系統(tǒng)，Meta 的野心是成為“機(jī)器人界的安卓”
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