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昨天，博格華納宣布和意法半導(dǎo)體就碳化硅技術(shù)達(dá)成合作，其SiC逆變器將搭載于沃爾沃多款汽車。
據(jù)“行家說三代半”不完全統(tǒng)計(jì)，采埃孚、麥格納、法雷奧、緯湃及博世等tier 1廠商在碳化硅領(lǐng)域也曾有過相關(guān)合作，詳情請(qǐng)往下看。
博格華納采用ST SiC
應(yīng)用于沃爾沃
8月31日，博格華納宣布與意法半導(dǎo)體達(dá)成合作，SiC技術(shù)將應(yīng)用于沃爾沃汽車。
據(jù)介紹，意法半導(dǎo)體將為博格華納的Viper動(dòng)力模塊提供750V SiC MOSFET，將搭載于當(dāng)前和未來的幾款沃爾沃BEV汽車，為沃爾沃汽車到2030年實(shí)現(xiàn)全電動(dòng)化提供支持。
據(jù)“行家說三代半”此外報(bào)道，沃爾沃目前在售的兩款電動(dòng)汽車——C40、XC40，將在2024年升級(jí)改版，屆時(shí)將搭載新設(shè)計(jì)的電機(jī)與更大的電池容量，還將采用SiC技術(shù)進(jìn)一步提升性能。
據(jù)“行家說三代半”了解，早在2006年，沃爾沃就十分“看好”碳化硅技術(shù)——曾向一家SiC晶體管公司TranSiC AB投資2萬瑞典克朗，并著手研究SiC在混合動(dòng)力汽車中的應(yīng)用。
博格華納除了與意法半導(dǎo)體合作外，還跟Wolfspeed和安森美簽了長(zhǎng)約：
去年11月，博格華納與Wolfspeed達(dá)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，博格華納將向 Wolfspeed 投資5億美元（35.44億人民幣），根據(jù)協(xié)議，博格華納每年將有權(quán)購買高達(dá) 6.5 億美元（超過46億人民幣）的器件。
今年7月，安森美與博格華納簽署超過10 億美元的碳化硅供貨協(xié)議，博格華納將把安森美 EliteSiC 1200 V 和 750 V 功率器件集成到其用于逆變器解決方案的 VIPER 功率模塊中。
●2022年5月，緯湃科技還與英飛凌簽署了合作協(xié)議，將采用英飛凌的 SiC 功率器件，以開發(fā)800V 緊湊型汽車逆變器功率模塊。
●2020年6月，緯湃科技宣布跟羅姆合作開發(fā)800V和400V的SiC逆變器解決方案，并計(jì)劃于2025 年開始生產(chǎn)第一臺(tái)SiC逆變器。
博世：與天岳先進(jìn)簽約
4月，天岳先進(jìn)披露了2022年年報(bào)，年報(bào)顯示，2022年公司與全球汽車電子知名企業(yè)博世集團(tuán)簽署長(zhǎng)期協(xié)議。
此外，博世自己也在建設(shè)SiC項(xiàng)目——2021年10月，博世宣布，2022 年將花費(fèi)超過29億人民幣擴(kuò)大半導(dǎo)體產(chǎn)能，其中約有5000萬歐元（約3.6億人民幣）專門用于羅伊特林根的碳化硅晶圓廠；2022年2月，博世再投資2.5億歐元（約18億人民幣），進(jìn)一步擴(kuò)大碳化硅等產(chǎn)能，新生產(chǎn)設(shè)施計(jì)劃于2025年投入使用，目標(biāo)產(chǎn)能是數(shù)億顆；2022年7月，投資約4億歐元（約27億人民幣）用于擴(kuò)大碳化硅產(chǎn)能。
采埃孚：與Wolfspeed、意法半導(dǎo)體達(dá)成合作
●2023年4月，采埃孚官網(wǎng)宣布，他們與意法半導(dǎo)體就碳化硅器件簽署多年供應(yīng)協(xié)議。
根據(jù)協(xié)議，采埃孚將從2025 年起，向意法半導(dǎo)體采購碳化硅器件，后者將累計(jì)提供數(shù)千萬顆碳化硅器件，搭載于采埃孚的新型模塊化逆變器架構(gòu)中。該逆變器將在2025 年投入批量生產(chǎn)，以供應(yīng)歐洲和亞洲電動(dòng)汽車領(lǐng)域的客戶。
●2023年2月，Wolfspeed與采埃孚聯(lián)合宣布，將投資20億歐元（約合人民幣148億元）在德國(guó)建設(shè)“世界上最大”的SiC器件工廠。其中，采埃孚將擁有該工廠的少數(shù)股權(quán)。
麥格納：與華域合資公司達(dá)成合作
2022年8月，麥格納和華域合資公司的第十萬臺(tái)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)順利下線，未來五年內(nèi)實(shí)現(xiàn)六條產(chǎn)線落地，可實(shí)現(xiàn)120萬的產(chǎn)能目標(biāo)，正在加速布局800V SiC的落地。
2021年12月，麥格納的全電動(dòng)互聯(lián)動(dòng)力總成 EtelligentReach首次亮相，該系統(tǒng)由兩個(gè)電動(dòng)機(jī)、逆變器和變速箱組成，并利用碳化硅技術(shù)來最大限度地提高車輛續(xù)航里程。
法雷奧：與意法半導(dǎo)體達(dá)成合作
2022年2月，法雷奧宣布與意法半導(dǎo)體一起開發(fā)800V SiC模塊化開關(guān)單元。憑借該碳化硅技術(shù)，法雷奧西門子汽車公司在歐洲、中國(guó)和北美及其老客戶中接連獲得訂單，他們的產(chǎn)品已經(jīng)被21家汽車制造商所采用。
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