2023年Q2用戶偏好榜：12+256G版本成新主流
3月份的性能榜、性價比榜和好評榜之后，就要輪到2023年的第二季度偏好榜了，上半年的新機潮已經過去，最明顯的肯定就是大內存和存儲的機型了，另外部分中端機也取消了屏幕塑料支架
近期，特斯拉的全自動輔助駕駛（FSD）正積極謀求在國內市場的落地，備受行業矚目。在11月底，特斯拉承認FSD目前正在積極推進，而一些車主在最新版用戶手冊中發現了FSD Beta版的介紹及使用規范。然而，FSD在國內的推廣仍受到一些障礙。
有中媒指出，FSD在國內可能面臨三大挑戰。首先，特斯拉高度依賴視覺傳感系統，而不依賴高精地圖，這可能難以應對國內城市復雜路口及銜接點的挑戰。其次，由于國家安全的質疑，特斯拉電動車已在軍事要塞等場合被禁止進入，這也會影響到FSD的運作。中媒認為，特斯拉是一家海外車企，國內政府應更加關注，并需要出臺明確政策以促使FSD的順利落地。第三，一些觀點認為國內車企已經率先行動，而特斯拉要趕超可能會面臨較大困難。因為FSD需要在國內采集存儲數據，并自建超級數據中心，而國內廠商早已如火如荼地進行相關工作，或許特斯拉在這方面已經錯過了時機。
國內目前正積極規范高端自駕技術，包括最近交通運輸部發布的《自動駕駛汽車運輸安全服務指南（試行）》，對有條件自駕、高度自駕及完全自駕進行了劃分。對于乘載旅客的自駕車，必須配備一名安全員，并具備自駕的"黑匣子"，具備行車信息記錄、儲存及傳輸功能。而出租車在指定區域營運時可使用遠程安全員，人車比例不可低于1比3。
國內的實體道路或許較美國更為復雜，但完備的道路監控系統和V2X車聯網的有效分享，有望加速汽車智能化、自駕化的速度。在這方面，國內車廠由于資源分享上的優勢，可能更容易取得成功。高端自駕車技術一直被視為中美技術競爭的一個方面。最近中美兩方的發展呈現出截然不同的趨勢，國內車廠如火如荼地進行工作，而美國則因通用汽車旗下Cruise的兩起事故而受挫，被取消了L5資格。這也讓全球L4～L5高端自駕車業者的信心受到了沉重打擊。關于特斯拉在國內的自駕技術，盡管在美國僅獲得了L2認可，但在國內的大場域中，其FSD有望通過對演算法能力的快速提升，成為引領行業的關鍵力量。關鍵在于國內政府對其開放程度有多大。
本文鏈接：http://m.www897cc.com/showinfo-27-39358-0.html特斯拉FSD尋求在國內落地？
聲明：本網頁內容旨在傳播知識，若有侵權等問題請及時與本網聯系，我們將在第一時間刪除處理。郵件：2376512515@qq.com
上一篇： 國產芯片銷售如何做好產品和銷售？
下一篇： 亞太股份籌資1.36億啟動大規模生產
Copyright ? 2016-2023 天津谷騏科技有限公司 版權所有 sitemap.xml
違法及侵權請聯系：2376512515@qq.com 津ICP備18001702號
津公網安備 12010102000574號