2023年Q2用戶偏好榜：12+256G版本成新主流
3月份的性能榜、性價(jià)比榜和好評(píng)榜之后，就要輪到2023年的第二季度偏好榜了，上半年的新機(jī)潮已經(jīng)過(guò)去，最明顯的肯定就是大內(nèi)存和存儲(chǔ)的機(jī)型了，另外部分中端機(jī)也取消了屏幕塑料支架
一直對(duì)外強(qiáng)調(diào)特斯拉是一家人工智能企業(yè)而非車企的馬斯克，最新的動(dòng)作是在洛杉磯的圣莫尼卡大道上開(kāi)了一家特斯拉主題餐廳，主營(yíng)漢堡熱狗等快餐食品，同時(shí)售賣特斯拉周邊。
餐廳除了擁有多達(dá) 80 個(gè)特斯拉 4V 超級(jí)充電樁、高達(dá) 45 英尺的 LED 電影大屏幕外，更引人注目的是特斯拉的 Optimus 機(jī)器人也在餐廳內(nèi)提供服務(wù)，可以為顧客派送爆米花。顧客也可以直接在特斯拉車機(jī)內(nèi)下單，到店后直接取餐。
這樣頗具未來(lái)感的用餐體驗(yàn)，讓特斯拉餐廳開(kāi)業(yè)之初就引爆網(wǎng)絡(luò)，媒體稱餐廳營(yíng)業(yè)首日僅 6 小時(shí)就創(chuàng)造了 4.7 萬(wàn)美元營(yíng)收，比附近的麥當(dāng)勞日營(yíng)收還高出 30%。
目前，特斯拉餐廳店內(nèi)的 Optimus 機(jī)器人還只承擔(dān)打包爆米花這一簡(jiǎn)單工作，店內(nèi)的送餐服務(wù)仍由人工實(shí)現(xiàn)。馬斯克在社交媒體上透露，明年 Optimus 機(jī)器人將晉升為“送餐員”，可以直接將顧客點(diǎn)的食物送到車內(nèi)，顧客可在特斯拉車內(nèi)享受機(jī)器人送餐到車的服務(wù)。
不過(guò)，在剛剛開(kāi)幕的 2025 世界人工智能大會(huì)（WAIC）的現(xiàn)場(chǎng)，你已經(jīng)可以提前體驗(yàn)馬斯克暢想的未來(lái)餐廳。在 WAIC 的斑馬智行展臺(tái)前，用戶可以在搭載元神 AI 的智己實(shí)車上，用一句話下單咖啡，現(xiàn)場(chǎng)元神 AI 咖啡店的機(jī)器人會(huì)自動(dòng)將咖啡送到車旁。
和馬斯克目前設(shè)想的機(jī)器人送餐服務(wù)相比，實(shí)現(xiàn) AI Agent 上車的斑馬智行更進(jìn)一步，用戶無(wú)需在車機(jī)屏幕上點(diǎn)按下單，而只需要用自然語(yǔ)言與車機(jī)語(yǔ)音交互就能完成整個(gè)下單動(dòng)作，從提出點(diǎn)咖啡需求，到選擇規(guī)格、口味并最終下單支付，全程無(wú)需與屏幕交互。
機(jī)器人送咖啡
事實(shí)上，早在特斯拉餐廳開(kāi)業(yè)之前，斑馬智行就聯(lián)合餓了么、智己汽車率先實(shí)現(xiàn)了本地生活 Agent 上車，打通本地生活與車內(nèi)服務(wù)，用戶可以在車內(nèi)直接用語(yǔ)音喚起本地生活 Agent，無(wú)感下單外賣。
可能有人會(huì)感到疑惑，為什么無(wú)論是馬斯克的特斯拉，還是國(guó)內(nèi)的斑馬智行，大家都想要在車內(nèi)實(shí)現(xiàn)無(wú)感點(diǎn)餐的體驗(yàn)？
其實(shí)，點(diǎn)餐只是這些科技公司們對(duì)外展現(xiàn)技術(shù)變遷的手段之一。更重要的是，隨著大模型能力的逐漸上車，整個(gè)汽車行業(yè)都面臨從被動(dòng)智能時(shí)代向主動(dòng)智能時(shí)代的邁進(jìn)。無(wú)論是今年車企們爭(zhēng)相競(jìng)爭(zhēng)的智能輔助駕駛，還是以斑馬智行等企業(yè)推動(dòng)的 AI Agent 上車，核心目的都是推動(dòng)汽車的主動(dòng)智能演變。
當(dāng)前的新能源汽車早已邁過(guò)能源切換階段，開(kāi)始進(jìn)入智能化競(jìng)爭(zhēng)的下半場(chǎng)。行業(yè)已經(jīng)達(dá)成共識(shí)，在人工智能重塑一切的背景下，汽車本身就是一個(gè)移動(dòng)的機(jī)器人，是人工智能在現(xiàn)實(shí)落地的最大應(yīng)用場(chǎng)景。
就像特斯拉雖然主業(yè)是造車，但馬斯克同時(shí)也在 Optimus 人形機(jī)器人上快速推進(jìn)。在他看來(lái)，二者本質(zhì)上都是一致的，“汽車本質(zhì)上就是一個(gè)四輪機(jī)器人，Optimus 只是一個(gè)有胳膊和腿的機(jī)器人。”馬斯克在特斯拉 2025 年第二季度財(cái)報(bào)上說(shuō)。
在這樣的背景下，汽車智能座艙開(kāi)始成為繼智能駕駛之外各家競(jìng)爭(zhēng)的另一焦點(diǎn)。誰(shuí)能夠更早實(shí)現(xiàn)智艙邁入主動(dòng)智能時(shí)代，誰(shuí)就可以在汽車智能化下半場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中奪得先機(jī)。
本次 WAIC 大會(huì)上，AI Agent 上車成為智能座艙展區(qū)最突出的亮點(diǎn)。斑馬智行在大會(huì)上與通義及高通合作的端側(cè)多模態(tài)大模型解決方案，是行業(yè)首個(gè)基于高通 8397 平臺(tái)的端側(cè)多模態(tài)大模型方案。
高通 8397 端模型臺(tái)架
在多個(gè)車內(nèi) Agent 的加持下，元神 AI 可以主動(dòng)根據(jù)感知場(chǎng)景變化、用戶狀態(tài)及動(dòng)作來(lái)實(shí)現(xiàn)主動(dòng)服務(wù)。比如當(dāng)感知到用戶滿頭大汗時(shí)，元神 AI 會(huì)自動(dòng)打開(kāi)空調(diào)，又或者在行車遭遇持續(xù)擁堵時(shí)，元神 AI 主動(dòng)推薦歌單，緩解車主的擁堵焦慮。
無(wú)論是馬斯克設(shè)想的特斯拉未來(lái)餐廳形態(tài)，還是斑馬智行在 WAIC 大會(huì)上率先實(shí)現(xiàn)的真正自然語(yǔ)言無(wú)感交互、機(jī)器人送餐到車，背后都是智能座艙已進(jìn)入主動(dòng)智能時(shí)代臨界點(diǎn)。
全球知名調(diào)研機(jī)構(gòu) IDC 最新發(fā)布的《智能座艙大模型能力評(píng)估，2025》指出，在大模型的推動(dòng)下，車端交互正從“指令執(zhí)行”向“主動(dòng)服務(wù)”進(jìn)化，成為車企智能化競(jìng)爭(zhēng)的核心技術(shù)錨點(diǎn)。在 IDC 針對(duì)九家主流新勢(shì)力車企及 AI 企業(yè)的智能座艙大模型實(shí)測(cè)中，斑馬智行智艙大模型以 6 項(xiàng)第一穩(wěn)奪行業(yè)最佳。
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