Find N3入網：最高支持16+1TB
OPPO將于近期登場的Find N3折疊屏目前已經正式入網，型號為PHN110。本次Find N3在外觀方面相比前兩代有很大的變化，不再是小號的橫向折疊屏，而是跟別的廠商一樣采用了較為常見的
3 月 29 日消息，《自動駕駛 Daily》昨日透露，特斯拉正在和阿里云深入接觸，或許未來雙方有合作的可能。
針對“特斯拉或與阿里合作”的傳聞，阿里云高層人士今日回應財聯社稱，目前特斯拉正在和國內本土企業普遍接觸。
參考IT酷哥此前報道，特斯拉 2 月 25 日宣布在中國大陸推送類似于美國市場推出的具有全自動駕駛能力的 FSD 功能，但實際表現褒貶不一，引起廣泛爭議。
特斯拉 FSD 入華之后迎來了兩波完全相反的口碑評價。一波是車評人、自媒體人的評價。他們大多是吐槽 FSD“水土不服”，形容其像“美國老司機剛來中國開車”，甚至登上網絡熱搜。
另一方面則是智駕公司，許多智駕公司對 FSD 進行了專業測試，給出了與吃瓜的車評人們完全相反的態度：FSD 強得可怕，某些方面斷代式的領先。
有頭部智駕公司的人員對《自動駕駛 Daily》表示，FSD 在一些道路場景上是有些莽撞的表現，這是剛入華初來乍到，缺少大規模本地數據訓練和測試的原因。但是 FSD 的一段式端到端的基礎模型能力太強了，而這種基礎模型能力我們國內還跟不上。
按馬斯克的說法，由于中美兩國的限制（禁止數據出境 + 算力禁運），特斯拉既無法將其從中國收集的數據傳輸至美國進行訓練，也無法在中國引進足夠的 GPU 進行訓練，所以他們之前只是利用互聯網上公開的中國道路和標志的視頻來進行模擬訓練。
這位智駕公司人員表示，一旦特斯拉完成大規模訓練和測試，FSD 將會強得飛起，所以當下階段需要找到能夠為其提供云端算力的平臺和算力中心，例如阿里云。據稱，小鵬汽車以及國內諸多車企和智駕公司都在使用阿里云的算力來訓練數據。
除此之外，阿里巴巴 CEO 吳泳銘 2 月 23 日宣告未來三年內將投入超過 3800 億元用于建設云計算和 AI 硬件基礎設施，這一投資額不僅超越了阿里巴巴過去十年的總和，更創造了中國民營企業在云和 AI 硬件基礎設施建設領域有史以來最大規模的投資。
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