6月安卓手機好評榜：魅族20 Pro蟬聯(lián)冠軍
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布放和回收生態(tài)海底著陸器（Lander），是中國第15次北冰洋科學(xué)考察的重頭戲。考察隊沒有想到，在北極難得的無冰無霧、微風(fēng)少浪的晴天里，回收本次科考最后一個Lander時一波三折。
從9月11日上午開始回收，到12日凌晨最終完成，Lander從石沉大海到神奇出現(xiàn)，上演了一場跌宕起伏的“收官之戰(zhàn)”。
從樂觀到失落
布放和回收Lander，對了解北極冰邊緣區(qū)生態(tài)系統(tǒng)對海冰消退的響應(yīng)具有重要意義。搭載了多參數(shù)水質(zhì)儀、海流計和攝像機等設(shè)備的Lander，可測量海底的溫度、鹽度、濁度、葉綠素、溶解氧，以及硝酸鹽與海流等環(huán)境參數(shù)，在北極海冰消融背景下觀測底棲生物群落及其對環(huán)境變化的響應(yīng)。
執(zhí)行本次考察任務(wù)的科考船之一——“雪龍2”號7月6日從上海出發(fā)，7月21日抵達北冰洋作業(yè)海域，正式展開作業(yè)。科考期間，隊員們成功布放了4套Lander，最后一套回收安排在9月11日上午進行，它也是本次科考倒數(shù)第二個作業(yè)項目。
7月份布放這個Lander時，水面滿是海冰。隨著海冰融化，回收時已沒有冰的蹤影。考察隊預(yù)計，當(dāng)天9點開始回收，兩個小時即可完成。
“難得的好天氣，沒霧沒浪也沒海冰，水深不到200米，與有難度的冰區(qū)回收相比，今天應(yīng)該會比較順利。”負責(zé)回收的隊員任健說。
“雪龍2”號值班駕駛員祝鵬濤和胡天賜在Lander布放點附近停船后，任健在艉甲板打開釋放設(shè)備，開始搜索Lander的信號，一旦搜到便按下釋放鍵，Lander和連著的紅色浮球就會浮出水面。
讓任健沒有想到的是，在艉甲板左、右舷不停測試，始終沒有Lander的信號。
“這臺設(shè)備價值100多萬元，更有珍貴的海底影像資料和環(huán)境數(shù)據(jù)。”任健說，兩個小時過去，依然沒有進展，壓力不斷增加。
船時有限，根據(jù)考察隊的安排，下一個科考項目正等待作業(yè)，將持續(xù)至當(dāng)天傍晚。
11時許，任健收起釋放設(shè)備暫停搜索。考察隊決定，待下一項目完成后，“雪龍2”號晚上再回來做最后的嘗試。
“Lander沒有信號，隊員們的心都揪了起來。整整一下午，考察隊和國內(nèi)的技術(shù)支持團隊都在緊急磋商，多種應(yīng)急方案被提出、多種可行性被討論。”考察隊生態(tài)系統(tǒng)調(diào)查隊副隊長郝鏘說。
從驚喜到忐忑
針對晚上的測試安排，考察隊首席科學(xué)家林龍山等決定，按照Lander的布放坐標朝東南西北各拓展一公里，為搜索水下聲學(xué)信號做最后的努力。
20時，另一個科考項目完成后，“雪龍2”號重返Lander布放點附近。此時，極晝已經(jīng)結(jié)束，黑夜來臨，作業(yè)困難驟增。
看著漆黑的水面，守在船艉的考察隊員幾乎不抱希望了。但當(dāng)聲學(xué)接收器放到水下沒多久，左舷就傳來了任健的驚呼：“Lander有信號了！就離我們272米。”
原本失聯(lián)的設(shè)備被“喚醒”了。
“就是這里！我們幾乎在Lander正上方，請駕駛臺記錄經(jīng)緯度！”隨著對講機里傳出激動的聲音，大家紛紛涌向駕駛臺和艉甲板。
然而，信號接收器傳來的并不都是好消息——Lander釋放設(shè)備的電量非常低，且電壓不穩(wěn)定，需在電池耗盡前盡快釋放。上午沒有搜到Lander信號，可能正是電池電量不足致使信號微弱。
黑夜釋放回收，視野極差，不易找見，但電量可保證釋放；等天亮釋放回收，可保證好的視野，但無法確定電量能否保持到天亮。
盡快回收還是等到天亮？考察隊緊急召集隊員進行研判，最終認為夜間回收的風(fēng)險更大。此時，北極黑夜時間相對較短，再堅持幾個小時，就能等到黎明到來。
從擔(dān)心到高興
天亮很快到來。凌晨2時，再次當(dāng)班的祝鵬濤和胡天賜將漂移的“雪龍2”號開到指定地點，然后通知任健。
“我穿戴整齊，通知包括船員在內(nèi)的隊員，到艉甲板做最后的測試。萬幸的是，電池還有余量，釋放器顯示Lander離船將近200米。”任健說。
一切正常！任健按下“Release（釋放）”鍵，隨即來到駕駛臺，與大家一道搜尋海面。
“大家都在往船頭方向找，我無意中望向船艉，看到艉部左舷方向漂著橘紅色物體，正是浮球！”任健說。
這時，“雪龍2”號實驗室主任沈悅和水手長付耀奎等隊員已在艉甲板待命。
“大家合力往船上拉浮球和Lander本體。出人意料的是，浮球和Lander本體之間的繩子突然斷了，只拉起來兩個浮球，這種情況以前很少出現(xiàn)。”付耀奎說。
看著船艉海面上不停晃蕩的Lander，“雪龍2”號面臨重新掉頭和調(diào)整船位、花更長時間做第二次靠近回收的可能，而船多靠一次就多一次危險，不但耗費船時，而且安全風(fēng)險系數(shù)相應(yīng)增加。
幸運的是，隊員手中的拋鉤沒有脫離Lander。3時50分，Lander終于被吊車高高吊起，順利回到船上。
兩次回收Lander都在駕駛臺當(dāng)班的祝鵬濤說：“Lander能收上來著實令人高興，而且是作為本次科考的最后一項作業(yè)圓滿收官。”說著話，他調(diào)轉(zhuǎn)船的航向，考察隊踏上返航旅程。
9月26日，“雪龍2”號順利回到上海。（記者 劉詩平）
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