長城汽車舉報(bào)比亞迪排放不達(dá)標(biāo)？比亞迪最新回應(yīng)來了
2023年5月25日，長城汽車官方微博發(fā)布了一則舉報(bào)比亞迪的公告，稱2023年4月11日，長城汽車向生態(tài)環(huán)境部、國家市場監(jiān)督管理總局、工業(yè)和信息化部遞交舉報(bào)材料，就比亞迪
新能源車已經(jīng)成為當(dāng)下汽車市場的大趨勢，作為中國自主品牌的佼佼者，廣汽傳祺不斷打磨前瞻技術(shù)，正式發(fā)布了全新技術(shù)品牌——i-GTEC傳祺智電科技，其集成了中國最強(qiáng)三電、高端電子電氣架構(gòu)、高性能智能駕駛等先進(jìn)科技，可以說是傳祺新能源轉(zhuǎn)型的實(shí)力和成果。最近，搭載了i-GTEC傳祺智電科技的傳祺新能源ES9在在中汽中心牙克石高寒測試基地進(jìn)行冬季測試，全方位考驗(yàn)了i-GTEC傳祺智電科技在嚴(yán)寒天氣下的真正實(shí)力，讓我們馬上來看看吧！
低溫20%~80%SOC充電僅25分鐘，多品牌充電樁充電成功
每逢冬季，不少新能源車的車主都會飽受“續(xù)航打折”，“啟動困難”的難題，而本次的測試地方牙克石位于位于呼倫貝爾市中部，冬季平均積雪深度16.8厘米，冬季平均氣溫只有-24.1℃，可以說是新能源車極寒耐冷性檢驗(yàn)檢測的絕佳測試環(huán)境。
在冬天里快充時(shí)間會不會有所減少呢？在低溫充電測試中，傳祺新能源ES9在-15.7℃這樣的極寒氣溫下，按照標(biāo)準(zhǔn)充電程序進(jìn)行直流充電，電池20%SOC充電至80%SOC也僅用了25min，不用擔(dān)心冬天充電變慢。這得益于i-GTEC DRIVE夸克智強(qiáng)三電有整車智能溫控管理系統(tǒng)，其采用了低溫性能更優(yōu)異的三元鋰電池，通過電解液優(yōu)化提升低溫快充能力，傳祺團(tuán)隊(duì)還開發(fā)了電池快充與熱管理高度融合的獨(dú)有策略。在全溫度環(huán)境下，通過智能加熱冷卻，保證電池處于最優(yōu)溫度區(qū)間，保證冬天充電速度。
針對市面上的充電樁品牌型號各異，細(xì)節(jié)不盡相同的現(xiàn)狀，傳祺BMS電池管理系統(tǒng)團(tuán)隊(duì)和功能驗(yàn)證團(tuán)隊(duì)通過不斷調(diào)整交互策略，在保證原有的樁交互功能穩(wěn)定的前提下，不斷擴(kuò)展兼容性，以求能匹配市面上的充電樁。傳祺新能源ES9在-38.1℃~-14.6℃的極限低溫下，成功使用12種不同品牌充電樁進(jìn)行充電，進(jìn)一步驗(yàn)證了其優(yōu)秀的低溫充電兼容性，徹底解決了充電焦慮！
高寒環(huán)境極速啟動，低溫綜合續(xù)航858公里
我們都知道，VCU（電動汽車整車管理器）是新能源汽車的核心技術(shù)之一，它作為中央控制單元，負(fù)責(zé)正常行駛、制動能量回饋、整車驅(qū)動系統(tǒng)及動力電池的能量管理等。為了讓傳祺新能源ES9能在各種環(huán)境下都實(shí)現(xiàn)油耗和動力最優(yōu)，傳祺VCU團(tuán)隊(duì)在中國最北疆，最南端，最高端都標(biāo)定出能適應(yīng)各種環(huán)境的智能能量管理系統(tǒng)（IEMS），為消費(fèi)者提供最長的續(xù)航最強(qiáng)的動力。
即使是在-30℃的極寒環(huán)境中浸車一夜后，傳祺新能源ES9開門即上電，一次性冷啟動成功，三電系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，隨時(shí)都能出發(fā)。這得益于其采用全國首搭電動可變氣門正時(shí)（EVVT）控制技術(shù)及控制策略，與傳統(tǒng)液壓VVT相比，響應(yīng)速率提升50%，且不受低溫機(jī)油粘度影響，在極寒環(huán)境能快速調(diào)節(jié)進(jìn)氣量。同時(shí)傳祺VCU團(tuán)隊(duì)針對極低電池溫度和發(fā)動機(jī)水溫工況，開發(fā)了不同于常溫的啟動方式，優(yōu)化了啟動扭矩、點(diǎn)火時(shí)刻、轉(zhuǎn)速維持等，更通過高寒標(biāo)定確定最優(yōu)的氣路需求，配合準(zhǔn)確的噴油時(shí)刻，提高發(fā)動機(jī)低溫下的爆發(fā)力，實(shí)現(xiàn)快速啟動。
在本次牙克石的冬季測試中，測試人員根據(jù)冬季日常出行情景，空調(diào)調(diào)至23℃、平均車速≥50km/h，在氣溫-25.4℃~-13.4℃的低溫續(xù)航測試中，采用2.0TM PHEV專用發(fā)動機(jī)匹配行星輪兩擋混動專用變速器，加上25.57kWh 電池包的傳祺新能源ES9，跑出了綜合續(xù)航里程858公里的實(shí)測成績，足以從北京一直開到連云港，讓冬季續(xù)航無焦慮。
10分鐘前排升溫40.4℃，冬季溫暖隨行
在冬季，空調(diào)的升溫性能尤其重要。傳祺新能源ES9擁有智慧的空調(diào)熱管理系統(tǒng)，同時(shí)滿足了乘員艙的舒適性享受與電池的熱管理安全保障，在上市前更經(jīng)歷了冬夏春秋四季的歷練，性能更穩(wěn)定。經(jīng)過空調(diào)采暖實(shí)測，搭載了純電空調(diào)的傳祺新能源ES9，在-30℃的低溫下，僅需5分鐘，就實(shí)現(xiàn)了前排快速升溫18.7℃，10分鐘前排就能升溫40.4℃，真正實(shí)現(xiàn)溫暖隨行，大大提升了冬季乘車出行的舒適性。
而在低溫環(huán)境下，手機(jī)控制車輛，解鎖/上鎖/車窗/空調(diào)，也都能正常響應(yīng)，讓出行更便捷舒心，可以說是每個(gè)細(xì)節(jié)都充分考慮冬季場景下駕乘人員的舒適性和安全性。
靈活轉(zhuǎn)彎半徑5.85米，夠穩(wěn)更夠狠
不僅能在用電及續(xù)航上讓你無焦慮，在動力和操控上，應(yīng)用了i-GTEC傳祺智電科技的傳祺新能源ES9也同樣讓你感受到無焦慮的出行。在對操控平順性及穩(wěn)定性要求極高的冰雪操控測試中，傳祺新能源ES9表現(xiàn)優(yōu)秀。得益于國內(nèi)領(lǐng)先的2.0TM高熱效率混動專用發(fā)動機(jī)，以及首創(chuàng)的行星齒輪式串并聯(lián)兩擋DHT結(jié)構(gòu)，傳祺新能源ES9的加速可以說十分“狠”，這也讓其在冰雪操控測試中有了優(yōu)秀的動力基礎(chǔ)。
此外，傳祺新能源ES9搭載的i-GTEC 鉅星智控底盤有965份核心專利加持，在極寒冰雪路面,帶來更有韌性的濾震、更穩(wěn)定的操控、更順暢的轉(zhuǎn)彎，并實(shí)現(xiàn)5.85米的靈活轉(zhuǎn)彎半徑，就算是遇上冰雪濕滑路況，操控都如絲綢般順暢，隨時(shí)都能體驗(yàn)更安心、更高品質(zhì)的駕控體驗(yàn)；同時(shí)，影子車手的搭載，讓傳祺新能源ES9能全方位適應(yīng)各種用戶的駕駛習(xí)慣，匹配變化更多的道路狀況，讓冬日出行更加得心應(yīng)手。
都說低溫是新能源車的“軟肋”，但傳祺新能源ES9在零下接近30℃的環(huán)境中都能做到充電效率高、續(xù)航不打折、配置舒適周到、動力操控得心應(yīng)手，這種不俗表現(xiàn)全面詮釋了i-GTEC傳祺智電科技就是當(dāng)下的智能電混天花板！相信在i-GTEC傳祺智電科技先進(jìn)技術(shù)的強(qiáng)大支撐下，傳祺新能源ES9將會持續(xù)為用戶帶來智凈出行新體驗(yàn)，無疑是無焦慮出行的最優(yōu)選擇！
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