2024款吉利帝豪L Hi·P正式上市，帝豪L Hi·P冠軍版售價10.98-12.28萬元
2023年7月13日，吉利帝豪L Hi·P 2024款正式上市，新款車型將會增加“冠軍版”的名稱后綴，售價10.98-12.28萬元，新車僅根據配置的不同分為高低配兩種
美東時間周三，美國總統特朗普在白宮對記者講出了一個令人有些摸不著頭腦的“怪點子”——要在美國賣日本特有的輕型車K-Car。
鈴木旗下K-Car商品圖（圖片來源：鈴木日本）
“它們非常小，它們真的很可愛，而我說，‘如果它出現在我們這個國家會怎么樣？’”特朗普在對記者概述放松拜登時代的燃油效率標準的計劃時，順口講出了這個想法。
“但目前這些車不被允許在這個國家生產，我認為這些汽車會做得很好，所以我們會批準這些汽車（在美國生產和銷售），”他補充說，他已經授權美國交通部長肖恩·達菲（Sean Duffy）批準在美生產K-Car。
日式輕型車要進入美國市場？
所謂K-Car，是一種日本市場特有的輕型車，其車身長、寬、高必須在3.4米、1.48米和2米以下，引擎排量不得超過660cc，載重量不超過350kg，同時乘坐的乘客不能超過4人。
圖片來源：鈴木日本
由于其車身尺寸小巧，非常適合日本狹窄的街道，且享有較低的稅費和燃油成本，因此在日本人氣很高，甚至可稱為“國民神車”，約占日本每年新車總銷量的三分之一。
然而，K-Car在日本以外的市場卻并不受歡迎。這一點在美國尤其明顯：美國的消費者普遍更喜歡中大型或SUV車型，對車內空間和汽車動力的需求更高，K-Car的迷你尺寸、發動機功率和設計理念基本都完全與美國市場的需求相悖。
比亞迪在2025年東京車展開幕式上發布了其首款日本專屬的純電動K-Car“RACCO”（來源：比亞迪日本）
因此，特朗普的這個想法屬實讓人有些摸不著頭腦。外界猜測，他這個想法可能來自他近的日本之行——在10月末特朗普訪日途中，他可能在道路上看到了這種輕型車，并且顯然很喜歡。
盡管有人擔心K-Car尺寸太小、速度太慢，無法在美國滿是重型皮卡和SUV的道路上安全行駛，但他還是為這種汽車在美國生產和銷售鋪平了道路。
作為對特朗普新命令的回應，美國交通部長達菲表示，他的部門已經為豐田汽車公司和其他汽車制造商在美國制造和銷售“更小、更節能”的汽車“掃清了障礙”。
市場前景令人擔憂
據摩根大通分析，目前K-car市場主要限于日本國內，其主要生產商也基本都是日企，頭部企業包括鈴木、豐田旗下大發和本田，這三家廠商總共占據了約80%市場份額。
因此，K-Car在美國的市場前景實在令人擔憂。
“日本汽車制造商選擇不在美國生產或銷售輕型汽車，其原因是商業可行性，”彭博情報高級汽車分析師Tatsuo Yoshida表示表示，雖然輕型車市場在美國的確是存在的，但仍然是小眾市場，這種車可能僅會受到極少數汽車發燒友的追捧，“價格和成本完全不匹配。”
特朗普的反向想法？
值得一提的是，在今年美日就關稅問題的談判中，乘用車一直是兩國談判的重要籌碼。
就在今年早些時候，特朗普曾提到過要“讓美國汽車打入日本市場”的想法。
特朗普當時抱怨，美國汽車在日本市場的份額過低，引得時任日本首相石破茂不得不直言，這一現象并非日本政府的政策導致，而是因為“美國制造的左舵、尺寸龐大且高油耗的汽車在日本根本沒有市場。”
而如今，特朗普又提出了一個反向的想法——要把日本的小型K-Car投入美國市場。這一想法的實際落地效果如何，恐怕還需進一步觀察。
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