卡羅拉雙擎最容易壞的地方，豐田雙擎車30萬公里后的通病
截至目前，豐田卡羅拉全球累計銷量已經突破了5000萬輛，成為全球銷量第一的家轎，其中也包含了許多雙擎車型，但即便是以耐用省心著稱的卡羅拉雙擎其實也有最容易壞的地
9月15日消息，近日，不少博主紛紛發布一張標注信息來源“懂車帝”的《高速快訊》。
這則《快訊》中提到，將在京滬高速、京港澳高速等12條主干道的2800公里平直路段進行首批試點，將小型車的限速從120km/h提升至140km/h，同時對地面進行技術改造。
此外還提到寬容執法：超速10%內免罰，也就是說限速140km/h，不超過154km/h就可以免處罰。
并且對“龜速車”，也就是車速低于限速值30%以上的嚴懲，扣3分罰款200元。
雖然《快訊》有鼻子有眼，但不少博主在發布的時候還是對其真實性提出了質疑，畢竟太過突然。
值得注意的是，截至2025年9月，我國高速公路小型車高限速仍為120km/h，未出臺全國性提速至140km/h的政策。
對于超速一事，超速10%以內（≤132km/h），原則上不扣分、不罰款，但部分省份（如浙江）可能對首次違法警告或罰款50-200元。
如果超速10%-20%（132-144km/h），則罰款200元，不扣分。
超速20%-50%（144-180km/h），扣6分+罰款500-1000元。
而《快訊》中提到的154km/h（超速28%），屬“超速20%-50%”范圍，需扣6分并罰款，絕非“不處罰”。
不過有不少網友倒是非常希望此舉落地，尤其是嚴懲龜速車一項，可以說獲得一致好評。
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