雙擎和油電混動有什么區別？雙擎與混動是一回事嗎
目前市面上的混動車型百花齊放，但主流的依舊是雙擎以及油電混動，如今許多消費者其實還是不太清楚雙擎和油電混動有什么區別，對此，做出了以下總結： 1、定義不同 雙擎
9月14日消息，奇瑞汽車日前宣布，9月13日，奇瑞鯤鵬天擎48%熱效率發動機點火儀式在奇瑞龍山試驗中心動力總成試驗室成功舉行。
奇瑞表示，此次鯤鵬天擎發動機成功點火，將全球燃油發動機熱效率的巔峰性能推向了48%。
發動機是混動汽車的核心部件，不論是插電式混動還是增程式混動，發動機技術決定了動力系統的性能上限，而熱效率則是衡量發動機水平的核心指標。
從目前來看，市場主流發動機熱效率一般在38%到45%左右，向上提升空間已經被極致壓縮，即便提升1%都面臨著極大的系統性困難。
據介紹，48%的熱效率突破來自于奇瑞多項顛覆性發動機技術創新：26:1超高膨脹比，雙曲三聯動機構，35%EGR率，絕熱涂層技術等黑科技，實現真正的汽油機48%熱效率。
得益于鯤鵬天擎發動機48%的熱效率，未來混動汽車有望進入油耗“1時代”，不僅沒有續航焦慮，成本也將與純電車型基本相當。
根據規劃，鯤鵬天擎混動發動機將主要用于奇瑞汽車HEV（油電混合動力汽車）、PHEV（插電混合動力汽車）和REEV（增程式電動車）平臺產品序列，進一步打開奇瑞在混動市場的增長空間，為混動汽車整體技術升級樹立全新標桿。
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