2023款摩卡DHT-PHEV售價？2023款摩卡DHT-PHEV上市
2023年6月1日，長城發布了2023款摩卡DHT-PHEV，作為年度改款車型，2023款摩卡DHT-PHEV只推出了1款配置車型，售價在23.18萬元，和老款車型相比新車價格下降了6萬多塊錢。
一臺續航 500 公里的純電敞篷跑車，不僅用上了一體式壓鑄車身、全鋁底盤，還支持華為 Hicar 和魅族 Flyme Link 。重要的是，它還突破了各路車企的研發難題，率先搭載了重磅的固態電池，再也不用擔心電池起火了！
是不是聽著還挺帶感的，以為是國內哪個新勢力又發新車了？
但其實，這是河南鄭州一個剛成立的品牌金魚的新車：_____（不是填空，是它沒名字）。光是外觀看著，這玩意的槽點就已經多到溢出。
無論是從前面、側面還是后面看，它幾乎一比一復刻了保時捷 911 Targa ，包括銀色的防滾架。如此經典的外觀下，卻是堪比小學手工作業的做工。
紙糊一樣的覆蓋件、歪七扭八的尾燈燈帶、還有四個燈珠套個桶加個蓋就搞定的頭燈，與其說這一臺展車，不如說它更可能是個一比一的低精度模型。
但比較搞笑的是，在展會現場金魚汽車還開啟了全國合伙人的招募，只要 1 千元就能成為一星合伙人，只要繼續發展合伙人就有返利；1 萬塊就能成為兩星合伙人，不僅有返利，還能獲得經營金魚 4S 店的權利。
作為一個從小就看今日說法的好公民，我第一眼就覺得這玩意看著不太對勁，隱隱約約聽到了縫紉機的響聲。然而事實是，在兩個多月前的金魚汽車招商會上，合伙人們的熱情之高卻有點超乎我的想象。
不僅參會的人數多，還有各種專家到場助陣，交錢環節更是排大隊人擠人，大伙的臉上都洋溢著歡樂的笑容。
嘶。。。難道是脖子哥我孤陋寡聞了，這個金魚汽車的背后難道真有什么說法？
求索一番以后我的結論是， 2025 年國內還能看到金魚這樣的神車真的已經不太容易了，大伙且看且珍惜。
咱先看金魚汽車這個品牌啊，很多兄弟看到了以后覺得這是不是又是哪家老頭樂企業一拍腦袋出來造車了，但其實人家在去年才成立的新勢力車企，并且已經出過一臺車了。
2024 年的河南鄭州國際新能源汽車及充電樁展覽會上，金魚汽車的老板朱欽彭帶著自家的首款新車：______（ 不是填空，這臺也沒名字 ）亮相了。
對于這臺新車朱總可以說是自信滿滿：長得可愛，續航夠長（ 200-400 公里 ），還可以快充和慢充，新車的定位是年輕人的第一臺汽車，預計在 2024 年內上市。
朱總也在當時的采訪里表示，金魚汽車后續還會推出多款新車，包括一個敞篷的吉普車，并且會在 2025 年推出。
你別說，單看產品本身，金魚這臺長得很像歐拉的新車看著其實還挺像那么回事的。做工不錯，定位（ 相對 ）清晰，如果能按計劃做出來，可能還真就能在四五線城市跟老頭樂們掰掰手腕。
可惜的是，朱總在去年許下的承諾至今都還沒有實現。金魚歐拉沒有任何上市的消息，甚至連工信部的備案信息都沒有。
朱總口中已經深耕新能源汽車領域十幾年的金魚汽車，也只是在 2024 年才成立的新企業。
甚至回過頭再仔細看看去年鄭州車展金魚汽車的展臺，除了兩臺新車以外，更多的篇幅還是給到了縫紉機味很濃的各種抽象海報，似乎也在暗示他們不太靠譜的路數。
結果到了今年的鄭州新能源車展上，朱總答應的敞篷吉普也沒來，來的卻是另一臺敞篷跑車金魚 Targa 。
而當你放下看樂子的心情仔細推敲這臺車的時候，你就會發現更多的樂子。
說自己是硬頂敞篷跑車，結果車頂和 A 柱之間沒有任何接縫，敞篷不了一點；說自己是固態電池，可它不但續航沒有明顯提升（ 500 公里 ），電芯的供應商是誰也沒說.
就連固態電池的配圖用的都是特斯拉 4680 大圓柱鋰電池，固態不了一點。
開頭提到的，金魚汽車在鄭州車展之前辦的招商會則更是夸張。
活動名金魚汽車財富分享會，舉辦方名叫大秦招商，給金魚汽車做的招商方案，每一行字都尬到能讓人腳趾摳地。
說到新能源汽車市場銷量預測的時候，這個大秦招商更是直接拿起了秦始皇喜歡的《 周易 》，算起了上艮下離的山火賁卦，屬于是市場研報都懶得自己編的程度。
大秦招商這位長得很像馬斯克的商鞅老師，也是神人中的神人。他本人壓根都沒到現場，愣是只靠一個照片就遠程給金魚汽車賦上能了。
只能說他暫時稱不上神，但離人已經很遠了。
金魚汽車的一舉一動真的讓我想起了一位故人，那就是六年前年打著水氫汽車旗號，到處收割補貼和投資的青年汽車。但和純純吹牛的龐青年不太一樣的是，稍稍捋了捋金魚汽車的背景我發現，它的狀態其實比較微妙。
既符合人們對不靠譜車企的固有印象，卻也有能夠讓人覺得靠譜的底子，有種左右腦互博的感覺。
之所以說它的底子可能靠譜，因為翻看金魚 Targa 的介紹頁，里頭有這么一行字：“ 2025年，金魚汽車與海馬新能源優勢疊加，在新能源汽車產品定義、造型設計、產品體驗、營銷管理、渠道建設及用戶體驗等領域開展全方位、深層次合作。 ”
這個海馬新能源其實就是海馬汽車的新能源板塊，前身是多年前馬自達在國內的合資公司海南馬自達，只不過后來因為海外車企只能有兩個合資企業的原因跟馬自達分手，自立門戶變成了海馬汽車。
幾年下來海馬汽車可以說是越做越涼，銷量幾乎歸零。旗下的兩個業務板塊：海馬汽車和海馬新能源，前者在海南靠做氫能源汽車蹭政策紅利，后者則是在河南鄭州用自己的工廠給別家車企代工掙點代工費。
今年 1 月份，海馬新能源的托管方鄭州科創集團（ 背景是去年 3 月海馬汽車把海馬新能源交給鄭州國資托管了 ）到海馬的鄭州工廠考察調研，商量海馬新能源鄭州工廠的復工復產計劃。
新聞照片里的這個人大伙臉熟不，誒對，他就是前面提到的金魚汽車的朱總。
而在金魚汽車過來之前，海馬新能源的鄭州工廠就幫過很多新品牌邁出過走向市場的第一步。比如在 2017 年的時候小鵬的 G3 就用上了海馬的鄭州工廠，預計能提供的年產量是 5 萬臺，后續還有奇瑞的捷途，以及做無人出租車的智行盒子。
這時候回過頭來看金魚汽車對自己的銷量規劃，明年 5 萬后年 10 萬，是不是隱約也能和海馬的工廠產能對上。
假設金魚汽車是個踏實造車的企業，雖然新車宣發的時候有點抽象，但它一方面是產品點不至于像青年汽車那么科幻，另一方面還有國資工廠的產能做兜底。
講道理，是有可能造的出車來賣的，不至于只是個 PPT 上的大餅。
可就在我說服自己金魚不會是青年汽車 2.0 的時候，金魚老板朱欽彭的背景卻又給這個企業增添了一股縫紉機的色彩。因為我在翻看朱欽彭朱總的企業關系時發現，他另一位名叫朱和豐的朱總有著相同的聯系方式。
而這對阿朱兄弟在非常多領域都有涉足，比如科技、新能源車、商貿甚至是化工。其中一個名叫商丘市大衛化工廠的創業項目，曾經也在 2020 年發過一個招商公告，給自家的老鼠藥產品招代理。
說自己是全球大的老鼠藥生產企業，產品熱銷全國各地。廠家支持的話術簡直也和前面金魚汽車如出一轍。
然而事實是，全球大的鼠藥生產企業并不是大衛（ 是德國的巴斯夫 ），國內的鼠獸藥企業排名里頭也完全看不見大衛的身影。
從招商信息發布到現在的五年多時間里，在不敢想象的獎勵政策以及巨大的理論空間下，大衛鼠藥到現在全國也就只有一家總批發門店，長這樣。
真就很難不讓人覺得，阿朱兄弟其實只是在給自己的鼠藥生意畫餅。
而回到金魚汽車上，除了前頭抽象的招商會和依舊餅味十足的加盟話術以外，我還發現今年河南省剛好發了一個擴大消費的政策文件，里頭提到國內國際的知名品牌只要在河南舉辦首秀首展活動，就能拿到補貼。
而金魚 Targa 的宣傳頁里，恰好各種首字滿天飛。他們這回是不是想要認真造車，我覺得是真有些難評。
但是有一說一，就金魚這個對原版車型特征的提取能力，配合上這堪比手工的形面做工。我覺得相比造車，金魚朱總的才華在老頭樂市場或許有更大的施展空間。
把金魚Targa改個名叫 0.911 ，讓兜里難和奧運們感受降維打擊的恐懼吧！
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