長城汽車舉報比亞迪排放不達標(biāo)？比亞迪最新回應(yīng)來了
2023年5月25日，長城汽車官方微博發(fā)布了一則舉報比亞迪的公告，稱2023年4月11日，長城汽車向生態(tài)環(huán)境部、國家市場監(jiān)督管理總局、工業(yè)和信息化部遞交舉報材料，就比亞迪
都說 3 萬塊的宏光 MINIEV 是給人民造車，那現(xiàn)在美國人民也有自己的宏光 MINIEV 了。
喏，就是這個 Slate Truck ，在拿到聯(lián)邦補貼之后，它只賣 2 萬美元不到（約 14 萬 RMB ）。
脖子哥第一反應(yīng)是：賣 14 萬 RMB 都敢說便宜了？這要放國內(nèi)，小鵬 MONA M03 、領(lǐng)克 Z20 不是隨便選，甚至買螢火蟲還超了。
哎，別管，人家就這么個市場。
按照美國購車網(wǎng)站 edmunds 的分類， 2 萬美元是購車的底線，脖子哥網(wǎng)上找半天，都找不到售價低于 2 萬美元的新車，也就起亞 Soul 這樣的小型燃油車能把起售價打到 2 萬美元，其他比如豐田卡羅拉、大眾捷達、別克昂揚這些，都在 2.3 萬美元以上。
所以，作為一臺在美國生產(chǎn)的，尺寸 4435*1793*1760 ，軸距 2770 的緊湊級兩座純電皮卡（定語真長啊）， Slate Truck 的價格真心不貴。
畢竟美國人工資高，平均家庭年收入有 5 萬美元（2023 年），夠全款拿下 4.9 萬美元（約 35 萬 RMB ）的 Model Y 。而這個 2 萬美元的 Slate Truck ，只要大干 5 個月就夠了。
那這玩意兒憑啥這么便宜？答案是 “ 極簡主義 ” 。
你肯定很好奇，這個 Slate Truck 為啥叫 Slate Truck ， Slate 是 “ 石板 ” 的意思。
直譯過來，這不成棺材車了么。。。
其實原因是它的車色是 “ 石板色 ” ，也就是這個非常樸素的灰，所有車就只有這一種顏色可選，就像高中里穿校服一樣，直接出廠的 Slate Truck 就這么一個款式。
而且為了降低成本， Slate Truck 真是摳麻了。它的外殼也不是咱們常用的鋼或者鋁，而是一種聚丙烯復(fù)合材料構(gòu)，簡單說就是塑料。所以造車壓根不用什么沖壓、焊接、涂裝，直接讓零件注塑成型，拼起來就完了。
這樣的好處是更換成本低，換個包圍啥的方便的一批，不怕磕、不怕劃，你隨便造。
也正因如此，這車的可玩性非常高。生產(chǎn)廠家 Slate Auto 的理念是： WE BUILT IT. YOU MAKE IT. （我們造，您成就），說白了就是賣個毛坯房，剩下的裝修全都交給車主。
你不想要這個丑丑的 “ 石板灰 ” ，那可以再花 500 美元，自己貼個 “ 下頭藍 ” 、 “ 原諒綠 ” 、“ 絕絕紫 ” 、 “ 無腦黑 ” ，或者再整點拉花。
或者也可以隨便魔改，就像樂高一樣，直接找廠家買套件，拿回來自己裝。
比如略微出手，改造一下它的后斗，裝一套座椅，這不就拼成一個正統(tǒng)的五座 SUV 了嗎。
不知道國內(nèi)有沒有人吃這套，但美國人民真的太喜歡這種自己動手 DIY 的玩意了。
甚至你也可以換成下面這個方盒子，或者這個非常越野的造型。
除此之外，前后保、輪轂、中網(wǎng)、車燈、行李架這些，官方也提供了很多搭配方案，你想怎么改怎么改。
在官網(wǎng)， Slate Auto 官方就已經(jīng)配好了 25 種初始造型，就好比你打開一個游戲開始捏臉不知道咋捏，就點開其他玩家的自定義捏臉庫一樣。。。
內(nèi)飾的話，也是同理。如果只買本體，你看完肯定不會說特斯拉是毛坯，至少特斯拉還給你這么一個客廳大彩電，但這個 Slate Truck ，真的啥都沒有。
沒有中控屏、沒有藍牙、也沒有音響。。。只有一個儀表盤和空調(diào)。
但你想要的話，這些東西都可以后加，中控屏可以自己裝，或者直接放個手機支架也行，也不是不能開，音響也是想放幾個放幾個。
說實話，這個本體+DLC 的理念，確實很有意思。
但看歸看，我還是勸大家別太過期待。為啥呢？因為這車的參數(shù)真的很拉跨。
首先它的續(xù)航很短，目前雖然沒說電池有多大，但本體車型的續(xù)航只有 240km （EPA），這個標(biāo)準(zhǔn)還是挺準(zhǔn)的哈，但肯定是不夠開，更別說改成 SUV ，或者后斗裝點東西之后，續(xù)航還要再打折扣。
按照 Slate Auto 的說法，因為大多數(shù)美國人每天只開 6km ，所以續(xù)航夠用，但是吧，你出遠(yuǎn)門肯定是不夠的。
為此呢，官方也想了辦法，還是加裝套件，沒錯電池也能打補丁。在增加了增程電池之后，這車的續(xù)航可以到 384 km （EPA），多是多了點吧，可能對我們來說還是不太夠用。
另外，它 150kW 的后電機，放燃油車?yán)镆膊恍×耍珜﹄娷噥碚f，不算多，放在國內(nèi)就是被吊打的份。
而且很多內(nèi)飾細(xì)節(jié)后期也沒法改，比如窗戶是手搖的，你要改成電動就比較麻煩了，所以這就很難受。
當(dāng)然脖子哥覺得，這車關(guān)鍵的還是安全。全塑料車殼肯定比鐵和鋁要差不少吧。。。
目前尚不清楚這個它究竟有多抗壓，只知道廠家是以 USNCAP 五星的標(biāo)準(zhǔn)去做的，這個標(biāo)準(zhǔn)其實還是比較嚴(yán)苛的，如果真拿得到五星，我其實能接受。
而且 Slate Auto 也保留了主動安全功能，沒有智駕，但是有 AEB ，關(guān)鍵時候還是能防一防。
不過總的看下來，你的造車?yán)砟铍m然很有意思，但光靠全車這堆塑料賣 14 萬 RMB ，確實是高了。但凡放在國內(nèi)生產(chǎn)（前提是能上路），我估計 5 萬左右就可以落地了。
呃，有沒有可能，在資本發(fā)達的美國，這玩意就是用來炒概念的呢？
畢竟到目前為止說的這么多還只是畫餅，到后量產(chǎn)會是啥樣誰都不知道，根據(jù) TechCrunch 的報道，亞馬遜創(chuàng)始人杰夫·貝佐斯已經(jīng)入座股東席，嘖嘖，大魚已經(jīng)上鉤了。
不管怎么說，廉價汽車總是不缺市場，只要造出來，銷量應(yīng)該不會差。比如過去的奇瑞 QQ、宏光 MINI EV ，甚至還有印度的塔塔 Nano ，這次的 Slate Truck 也是同一回事。
不過，都是廉價車，這里也可以分成兩派，一派是靠瘋狂減配來壓低造價，而另一派是靠成熟的產(chǎn)業(yè)鏈降本。
誰更厲害，大伙兒應(yīng)該都心知肚明吧。不得不說米國的工業(yè)還是缺點東西。
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