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680元“優速通”試水33天即止，自然景區商業模式需另辟蹊徑

來源：責編：時間：2025-09-08 11:52:34 54觀看

導讀湖北恩施大峽谷景區推出的VIP“優速通”服務在試運行33天后宣告暫停，這場曾被寄予厚望的商業實驗最終因游客質疑公平性而折戟。這項借鑒國際主題樂園模式的付費優先通行服務，在自然景區場景下遭遇了前所未有的水土不服，

湖北恩施大峽谷景區推出的VIP“優速通”服務在試運行33天后宣告暫停，這場曾被寄予厚望的商業實驗最終因游客質疑公平性而折戟。這項借鑒國際主題樂園模式的付費優先通行服務，在自然景區場景下遭遇了前所未有的水土不服，引發關于公共資源商業化邊界的廣泛討論。

作為國家5A級景區，恩施大峽谷近年來游客量持續攀升，2024年突破200萬人次，2025年五一假期單日最高接待量達2.7萬人次。面對持續增長的客流壓力，景區管理方于今年8月1日推出VIP“優速通”，試圖通過付費優先通道緩解擁堵。該服務包含地面纜車、客運索道等交通項目的快速通行權，成人票價680元（含370元基礎門票），兒童票價580元。

這項服務甫一推出便陷入爭議漩渦。游客普遍認為，附加的快速通道服務價值僅310元，性價比嚴重失衡。更關鍵的是，景區照搬主題樂園模式卻未建立物理隔離通道，導致普通游客產生“被插隊”的強烈不公平感。社交媒體上，“花錢買特權”的批評聲浪持續高漲，最終迫使景區在9月3日通過官方公眾號宣布暫停服務。

對比國際主題樂園的成功經驗，差異顯而易見。迪士尼1999年推出的免費FastPass系統通過時段預約分流客流，環球影城2001年推出的付費優速通則配套沉浸式排隊體驗——等候區設置主題電視屏幕和分段造景，讓游客產生“漸進終點”的心理預期。兩家樂園均將優速通通道與普通通道物理隔離，避免視覺沖突。價格方面，北京環球影城優速通價格區間400-1800元，上海迪士尼尊享卡360-2500元，高峰期可達基礎門票的2-3倍，卻依然供不應求。

深層矛盾在于資源屬性差異。主題樂園通過人造項目構建差異化體驗，付費優先權對應更多項目體驗機會；而自然景區以共享型地貌景觀為核心，游客對“多玩項目”的需求并不強烈。《旅游法》明確規定，利用公共資源建設的景區不得通過增加收費項目變相漲價。恩施大峽谷在未解決交通動線混亂、標識不清等基礎服務問題的前提下，試圖通過付費通道轉移矛盾，這種“治標不治本”的做法引發公眾反彈。

行業觀察指出，差異化服務的前提是扎實的基礎體驗。河南開封萬歲山武俠城今年暑期日均入園5-15萬人次，憑借80元暢玩3天的低價策略和500余場互動節目走紅，被稱作“中式迪士尼”。該景區通過內容創新重構消費動線，與迪士尼通過IP內容衍生付費服務的邏輯一脈相承。這表明，只有先夯實基礎服務，再提供付費升級選項，才能實現商業價值與游客體驗的平衡。

即便是運營成熟的國際樂園，也需持續優化規則。今年五一期間，北京環球影城優速通因供不應求遭游客質疑“當所有人都有優先權時，優先權便失去意義”。這揭示出景區運營的永恒課題：如何通過科學控量、動態管理實現服務升級，而非簡單出售“優先權”。恩施大峽谷的試水失敗，為國內景區商業化提供了重要警示——公共資源的開發必須堅守公平底線，商業創新需與資源屬性深度適配。

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