K60至尊版剛預(yù)熱 一加Ace2 Pro正面硬剛
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據(jù)日本汽車銷售協(xié)會聯(lián)合會（JADA）和全國輕型汽車協(xié)會聯(lián)合會（ZenKeiJiKyo）最新公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，日本市場的電動車（EV）銷售量正在下滑，在整體新車銷售的占比也仍在低水準。
具體來看，2023年11月日本境內(nèi)銷售的電動車數(shù)量較去年同期減少了9%，下降到6,429輛。從新車銷售比例來看，2023年11月日本市場電動車銷售占比只有1.87%，而2023年10月的數(shù)據(jù)也只有1.99%。
值得注意的是，原本支撐日本市場電動車銷量與銷售占比的是輕型電動車，如日產(chǎn)汽車的輕型電動車Sakura。然而，在2023年11月，Sakura的銷量年減22%，降至2,725輛。此外，從海外進口的電動車銷量也出現(xiàn)下滑，包括Tesla等廠商，2023年11月的銷量年減7%，降至2,183輛。
相比其他主要車市，日本市場不到2%的電動車銷售占比相對偏低。例如，根據(jù)Makline統(tǒng)計，國內(nèi)市場在2023年11月的電動車銷售占比達到了20%，德國為15%，而泰國則快速上升到12%。
在日本市場，最具優(yōu)勢的仍然是油電混合車（HEV）。根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2023年11月油電混合車在新車（不含輕型汽車）中的銷售占比達到了60%，遠高于電動車。當月銷售最佳的汽車是豐田汽車的Yaris油電混合車。
盡管日本的車廠如豐田、日產(chǎn)和本田都在強調(diào)純電動化轉(zhuǎn)型，并展示新款的純電動概念車和新制造方式等成果，但日本消費者對電動車的接受度仍然不高。他們更偏愛油電混合車，這導(dǎo)致電動車在日本市場的銷售占比相對較低。
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