K60至尊版剛預(yù)熱 一加Ace2 Pro正面硬剛
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當(dāng)下，臺(tái)灣乘用電動(dòng)車市場(chǎng)的焦點(diǎn)無(wú)疑是「國(guó)產(chǎn)」。裕隆旗下的納智捷N7已經(jīng)成功揭開了國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車的序幕，而中華與和泰也紛紛表示將建設(shè)純電乘用車產(chǎn)線。
2023年，隨著多元化和國(guó)產(chǎn)車型的推出，臺(tái)灣電動(dòng)車市場(chǎng)呈現(xiàn)出更為明顯的增長(zhǎng)勢(shì)頭和規(guī)模。當(dāng)前，可購(gòu)買的電動(dòng)車款在市場(chǎng)上逐漸增多，但總體來(lái)說(shuō)，價(jià)格仍普遍在新臺(tái)幣百萬(wàn)元以上。然而，納智捷N7一經(jīng)推出就直擊了消費(fèi)者購(gòu)車需求的價(jià)格痛點(diǎn)，吸引了超過(guò)8,000張訂單，凸顯出國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車和平價(jià)車型在內(nèi)需市場(chǎng)的高度期待。
和泰車最近表示，之前導(dǎo)入的電動(dòng)車采用的是進(jìn)口模式，訂單爆滿卻受制于日本原廠的有限配額。如今，建設(shè)國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車產(chǎn)線的時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟，和泰車計(jì)劃爭(zhēng)取在臺(tái)灣生產(chǎn)電動(dòng)車，以擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模。
此外，擁有商用電動(dòng)車生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的中華車公司透露，2024年有望首次引入乘用電動(dòng)車產(chǎn)線，預(yù)計(jì)將以旗下熱銷品牌MG的純電車為核心。
對(duì)于這一市場(chǎng)消息，供應(yīng)鏈業(yè)者表示尚未收到明確的消息和開案計(jì)劃，認(rèn)為國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車全面爆發(fā)可能還需時(shí)日。
裕隆在法說(shuō)會(huì)上表示，全球汽車芯片短缺狀況已經(jīng)緩解，各零部件供應(yīng)正常，MIH聯(lián)盟也能夠獲得較好的零件交期，電動(dòng)車的供應(yīng)目前沒有問(wèn)題。
然而，供應(yīng)鏈業(yè)者指出，從目前產(chǎn)業(yè)已經(jīng)擁有的國(guó)產(chǎn)電動(dòng)乘用車和商用車經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，生產(chǎn)方面仍然面臨一些瓶頸。商用車方面，續(xù)航能力和市場(chǎng)接受度是最大的挑戰(zhàn)，而乘用車方面，關(guān)鍵零部件的供給問(wèn)題最為顯著。
與國(guó)內(nèi)、美國(guó)等主要市場(chǎng)相比，臺(tái)灣市場(chǎng)規(guī)模相對(duì)較小，加上許多國(guó)家為了發(fā)展和推動(dòng)本國(guó)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)，導(dǎo)致供應(yīng)鏈業(yè)者更傾向于滿足自身內(nèi)需市場(chǎng)和國(guó)內(nèi)、歐美規(guī)模較大的市場(chǎng)需求。
層層阻礙之下，臺(tái)灣車廠或供應(yīng)鏈只能獲得有限數(shù)量的零部件，直接導(dǎo)致生產(chǎn)面臨瓶頸。
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