Flowable工作流引擎的科普與實(shí)踐
一.引言當(dāng)我們?cè)谌粘９ぷ骱蜆I(yè)務(wù)中需要進(jìn)行各種審批流程時(shí)，可能會(huì)面臨一系列技術(shù)和業(yè)務(wù)上的挑戰(zhàn)。手動(dòng)處理這些審批流程可能會(huì)導(dǎo)致開(kāi)發(fā)成本的增加以及業(yè)務(wù)復(fù)雜度的上升。在這
瑞薩電子公布了針對(duì)主要應(yīng)用的新一代系統(tǒng)芯片（SoC）和微控制器（MCU）產(chǎn)品路線圖，進(jìn)一步推動(dòng)了汽車(chē)數(shù)碼領(lǐng)域的創(chuàng)新。
瑞薩提供了關(guān)于第五代R-Car SoC的最新信息。這款針對(duì)高效能應(yīng)用的SoC采用先進(jìn)的封裝技術(shù)，為工程師提供了更大的設(shè)計(jì)靈活性。這意味著，如果先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）需要更高的人工智能效能，工程師可以將人工智能加速器整合到單一芯片中。
此外，瑞薩還分享了新一代R-Car系列中將推出的兩項(xiàng)MCU產(chǎn)品改進(jìn)計(jì)劃。首先，公司計(jì)劃推出一款新的跨界MCU系列，專為新一代汽車(chē)E/E架構(gòu)中的域（domain）和區(qū)域（zone）電子控制單元（ECU）設(shè)計(jì)。這些MCU旨在提供所需的高效能，并縮小傳統(tǒng)MCU與先進(jìn)R-Car SoC之間的效能差距。
其次，瑞薩計(jì)劃推出專為汽車(chē)控制市場(chǎng)量身打造的獨(dú)立MCU平臺(tái)。這兩款MCU都將采用ARM架構(gòu)，并成為領(lǐng)先的R-Car系列的重要成員。它們將提供完整的可擴(kuò)展性和可重用性，使工程師能夠輕松進(jìn)行軟件開(kāi)發(fā)。
作為路線圖的一部分，瑞薩計(jì)劃提供虛擬軟件開(kāi)發(fā)環(huán)境，以適應(yīng)當(dāng)前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的“開(kāi)發(fā)左移”趨勢(shì)。這些工具讓客戶在開(kāi)發(fā)初期就可以開(kāi)始進(jìn)行軟件設(shè)計(jì)和測(cè)試。
在之前的版本中，R-Car SoC是針對(duì)特定應(yīng)用設(shè)計(jì)的，例如需要較高AI效能的ADAS/自動(dòng)駕駛，以及具有進(jìn)階通訊功能的閘道解決方案。瑞薩的第五代R-Car SoC將采用小芯片技術(shù)來(lái)創(chuàng)造一個(gè)靈活的平臺(tái)，可以進(jìn)行定制以滿足不同應(yīng)用的需求。新平臺(tái)將提供從入門(mén)級(jí)到高端的多種組合，并且可以將多種IP以及合作伙伴和客戶的IP整合到單一封裝中，這將使用戶可以根據(jù)自己的需求客制化設(shè)計(jì)。
隨著車(chē)輛電子控制單元（E/E架構(gòu)）的不斷發(fā)展，域控制單元（DCU）和區(qū)域控制單元變得越來(lái)越重要，因?yàn)樗鼈冃枰瑫r(shí)滿足高運(yùn)算效能和實(shí)時(shí)處理的要求。瑞薩通過(guò)開(kāi)發(fā)采用ARM的32位元跨界R-Car MCU平臺(tái)來(lái)應(yīng)對(duì)這項(xiàng)挑戰(zhàn)，該平臺(tái)內(nèi)建NVM，可提供比目前傳統(tǒng)MCU更高的效能。
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