ictimes消息,自2023年12月1日起,國(guó)內(nèi)政府開始加強(qiáng)電動(dòng)車(EV)電池材料石墨的出口管制。這一舉措不僅對(duì)國(guó)內(nèi)出口量造成影響,同時(shí)也加速了廠商們尋求多元化供應(yīng)鏈的步伐。
據(jù)日本NHK、日經(jīng)新聞等媒體報(bào)道,國(guó)內(nèi)政府將從12月起加強(qiáng)石墨等出口管制,雖然不是全面禁止出口,但出口時(shí)必須經(jīng)過審查,這很可能導(dǎo)致國(guó)內(nèi)出口量下降。對(duì)于主要依賴從國(guó)內(nèi)進(jìn)口石墨的日本企業(yè)來說,他們正在加速“去紅化”,設(shè)法從其他國(guó)家采購(gòu),使供應(yīng)鏈多元化。這種避險(xiǎn)措施已經(jīng)逐漸擴(kuò)散到石墨以外的領(lǐng)域。
富士石墨工業(yè)是從事石墨加工與銷售的日本企業(yè)之一。該公司的石墨全部從國(guó)內(nèi)進(jìn)口,一旦政府開始加強(qiáng)石墨出口管制,采購(gòu)手續(xù)將耗費(fèi)大量時(shí)間,往年只需10天左右的時(shí)間,未來可能需要2個(gè)月甚至無法進(jìn)口,這將嚴(yán)重影響生產(chǎn)計(jì)劃。因此,富士石墨在11月進(jìn)口了比往年多1.5倍的石墨來確保庫(kù)存,并試圖增加從非洲采購(gòu)的管道。
三菱化學(xué)集團(tuán)是從國(guó)內(nèi)進(jìn)口石墨,并在日本香山縣工廠制作成電池負(fù)極材料。如果石墨變得難以輸往日本,三菱化學(xué)位于山東省的工廠就必須增加負(fù)極材料產(chǎn)量。此外,他們還計(jì)劃與在莫桑比克和挪威設(shè)有工廠的澳大利亞企業(yè)合作。
根據(jù)日本財(cái)務(wù)省和日本金屬和能源安全組織的一項(xiàng)調(diào)查,日本從國(guó)內(nèi)進(jìn)口的天然石墨占比超過80%,從國(guó)內(nèi)進(jìn)口的鍺、氫氧化鋰占比也在80%左右,而從國(guó)內(nèi)進(jìn)口的稀土元素占比達(dá)60%左右。這意味著出口管制不僅影響到石墨的供應(yīng),也對(duì)其他關(guān)鍵原材料的供應(yīng)構(gòu)成挑戰(zhàn)。
8月1日起,國(guó)內(nèi)加強(qiáng)了電子零組件與半導(dǎo)體材料鎵、鍺的出口管制,導(dǎo)致這兩種原材料從國(guó)內(nèi)出口數(shù)量大幅減少。除了石墨之外,稀土元素也將加強(qiáng)出口管制,預(yù)計(jì)從2025年10月開始。稀土元素不僅用于電動(dòng)車,還廣泛應(yīng)用于軍事領(lǐng)域。盡管美國(guó)也有開采稀土,但大部分是出口到國(guó)內(nèi)進(jìn)行加工提煉后再返回美國(guó),因此對(duì)美國(guó)而言也存在供應(yīng)鏈安全問題。
在電動(dòng)車、電池等材料逐步納入出口管制項(xiàng)目的情況下,各國(guó)不得不推動(dòng)采購(gòu)來源的多樣化。對(duì)于相關(guān)產(chǎn)業(yè)來說,這無疑是一個(gè)新的挑戰(zhàn)。但同時(shí),這也是一個(gè)機(jī)遇,鼓勵(lì)廠商們嘗試新的商業(yè)模式和供應(yīng)鏈戰(zhàn)略,以確保產(chǎn)品的持續(xù)生產(chǎn)和供應(yīng)。對(duì)于消費(fèi)者來說,這也意味著電動(dòng)車的購(gòu)買成本可能會(huì)上升,因?yàn)橹圃焐绦枰业叫碌墓?yīng)來源并確保供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性。
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