一年經驗在二線城市面試后端的經驗分享
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汽車電動化趨勢易受政策左右。近期，成長逆風傳聞不斷。全球第四大車廠Stellantis首席CEO Carlos Tavares認為，2024年有兩大重要事件，恐是影響后續走勢的關鍵，可能使電動化趨勢發生逆轉。
這兩大事件分別是：一是6月歐洲議會選舉，二是11月美國眾議院選舉。屆時政策可能會有不同。若公眾輿論傾向減少電動車數量，車廠策略就得做出改變。Stellantis已為任何可能發展做好準備，包括為內燃機更長的存在時間做準備。
同時，供應鏈業者指出，電動車補助政策走勢主要分兩陣營。一是長期補貼的國內，在2022年底已退坡，因已達到市場驅動效果，推動其電動車發展最為成熟，再加上地緣政治因素，近年促使民眾傾向購買自主品牌車，也讓國內電動車全球聞名。
另一陣營則是資本主義國家，這些政府近幾年加碼補助，卻面臨異動，主要以歐、美等市場為代表，2024年電動車被認為較易受波及，主要來自于政策異動性。這些市場有一定比例的消費者若沒有補助，寧愿回頭擁抱燃油車。
在2023年，歐、美、日等主流車廠手中訂單高比例來自于疫情時期間因零件、芯片短缺而未消化完的訂單，因此受通膨、戰事等外在因素沖擊有限；但這些訂單將在2024年消耗完，而上述外在因素挑戰使新訂單能見度不明，這也讓主流車廠近期資本支出規劃漸趨保守，尤其是延緩動力電池自制計劃等高資本支出項目。
另外，德國政府設立的電動車目標也出現質疑聲。外媒指出，近日德國總理府舉行的德國汽車精英會，討論如何在德國推廣電動車，在昂貴車價、通膨、高電價及充電基礎設施緩慢成長下，許多專家質疑政府目標的實現可能。
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