理想汽車創(chuàng)始人李想近日在2024年財報會議上表示，理想汽車的目標(biāo)是成為AGI（通用人工智能）時代的終端企業(yè)。他強調(diào)，未來公司將在AI領(lǐng)域的研發(fā)投入顯著增加，但依然會依賴自身的“造血能力”來支撐發(fā)展。
據(jù)財報顯示，理想汽車2024年營收達1445億元，同比增長16.6%，連續(xù)兩年突破千億元大關(guān)。全年凈利潤為80億元，盡管同比下滑31.9%，但公司依然保持了較強的自我造血能力。截至2024年底，理想汽車的現(xiàn)金儲備高達1128億元，展現(xiàn)出穩(wěn)健的財務(wù)狀況。

圖注：理想現(xiàn)售的五款車型
然而，亮眼的財報背后也隱藏著挑戰(zhàn)。2025年以來，理想汽車在新勢力陣營中的月銷量榜首位置被小鵬汽車取代。此外，理想汽車在純電領(lǐng)域的表現(xiàn)依然不盡如人意。去年推出的純電車型MEGA市場反響平平，今年李想計劃推出兩款全新純電SUV——理想i8和理想i6，試圖扭轉(zhuǎn)局面。其中，理想i8的外觀設(shè)計已公布，摒棄了MEGA備受爭議的尾部造型。
李想透露，這兩款新車的發(fā)布節(jié)奏將參考2022年理想L9和L8的成功經(jīng)驗，目標(biāo)是在下半年實現(xiàn)銷量增長，并為次年儲備訂單。為配合純電車型的上市，理想汽車計劃在i8發(fā)布時啟用2500座超充站，較目前的1900座增加600座。
如果純電車型再次失利，理想汽車還準備了“智駕煥新版”作為補救方案。該版本將升級智駕硬件，但基礎(chǔ)參數(shù)如三電系統(tǒng)和續(xù)航能力保持不變。不過，這一微調(diào)能否贏得消費者青睞，仍需市場檢驗。

圖注：從左至右理想MEGA、理想i8、理想L9
與此同時，理想汽車正逐步將重心轉(zhuǎn)向人工智能領(lǐng)域。2025年2月，公司最高決策層通過了“智能汽車戰(zhàn)略閉環(huán)管理方案”，總裁馬東輝接替李想負責(zé)汽車業(yè)務(wù)，而李想則專注于AI技術(shù)研發(fā)與戰(zhàn)略規(guī)劃。他表示，理想汽車的目標(biāo)是成為AGI時代的終端企業(yè)，將物理世界中的AGI終端視為機器人，具備感知、決策、推理和執(zhí)行能力。
李想預(yù)測，未來將出現(xiàn)三類機器人：L4級別自動駕駛空間機器人、增強人類能力的機器人以及人形機器人。他希望理想汽車能夠像蘋果公司一樣，通過多終端覆蓋用戶生活的方方面面。為此，理想汽車已啟動下一代技術(shù)架構(gòu)VLA模型的研發(fā)，并計劃與理想i8同步發(fā)布。
不過，理想汽車的研發(fā)投入?yún)s呈現(xiàn)下降趨勢。2024年全年研發(fā)費用為111億元，同比增長僅4.6%，單季度研發(fā)費用逐步減少，從一季度的30億元降至四季度的25億元以下。相比之下，銷售及管理費用高達122億元，同比增長25億元，其中超過6億元用于支付李想的期權(quán)激勵。
截至2024年底，理想汽車員工總數(shù)超過3.2萬人，門店數(shù)量達502家。李想的首批期權(quán)獎勵條件已達成，即在任意連續(xù)12個月內(nèi)交付50萬輛汽車。未來，當(dāng)交付量分別達到100萬、150萬、200萬、250萬和300萬輛時，他還將獲得第二批至第六批期權(quán)獎勵。
對理想汽車而言，純電車型的成敗不僅關(guān)乎其在AGI領(lǐng)域的布局，也將直接影響李想個人的期權(quán)獎勵。如何在激烈的市場競爭中實現(xiàn)技術(shù)突破與銷量增長，將是理想汽車未來的關(guān)鍵挑戰(zhàn)。

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