過去，中系車采用群狼戰術圍剿Tesla，但多數車廠為此付出了高昂代價。為滿足消費者多樣需求，中系車廠加速推出新車款，然而并非每款都能熱銷，導致成本難降，侵蝕了自身生命線。
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盡管中國新能源車市場在2024年下半年已占據半壁江山，但能夠實現盈利的車廠仍以比亞迪、理想為代表。相比之下，Tesla憑借兩款熱銷車型Model 3和Model Y，通過靈活的價格策略和統一的軟硬件配套，有效創造了規模經濟，盈利狀況更佳。Z2O28資訊網——每日最新資訊28at.com

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面對2025年中國車市激烈的價格競爭，中系造車新勢力如蔚來、小鵬、理想等開始尋求第三方智能駕駛解決方案，以尋求更大的利潤空間。同時，不少車廠在2024年面臨財務壓力，找到后援才得以續命，這也迫使它們改變策略。Z2O28資訊網——每日最新資訊28at.com

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值得注意的是，中國L2或L2+自駕解決方案已逐漸成熟，尋求委外代工如華為、Momenta、地平線、卓馭等，可提供更具性價比的解決方案。這些第三方公司承接大量合資、外資及中系車廠的訂單，實現規模化量產，有效降低成本。Z2O28資訊網——每日最新資訊28at.com

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在此背景下，政府傾向于放任市場競爭，看誰能成為最后的強者。車廠和智能駕駛第三方都在這場競逐中奮力前行。Z2O28資訊網——每日最新資訊28at.com

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