7月安卓手機性價比榜：努比亞+紅魔兩款新機入榜
7月登場的新機有努比亞Z50S Pro和紅魔8S Pro，除了三星之外目前唯二的兩款搭載超頻版驍龍8Gen2處理器的產品，而且努比亞和紅魔也一貫有著不錯的性價比，所以在本次的性價比榜單
近日，一位名為Nyree Hinton的2020款特斯拉Model Y車主在美國提起了對特斯拉的訴訟，指控其車輛里程計算方式存在誤導性。Hinton在訴訟中詳細闡述了她的不滿，指出特斯拉并未遵循傳統的里程計方法——即通過輪胎旋轉直接測量行駛距離，而是依賴于復雜的軟件算法來估算里程。
據Hinton描述，特斯拉的里程估算系統包含了諸如“里程-電能轉換因子”等動態調整機制，這些機制會根據能耗變化而調整數據。她認為，這種計算方式導致了里程數的顯著虛高，給車主帶來了不必要的經濟損失。
Hinton的訴訟中提及了一個具體的案例：隨著她的車輛接近保修期結束，里程數據出現了異常增長。盡管她的日常駕駛習慣沒有改變，但每日平均里程卻從約89.32公里激增至約116.68公里，增幅達到了30%。這一異常增長讓她對特斯拉的里程計算方式產生了嚴重質疑。
Hinton還通過對比實驗進一步證實了她的觀點。在相似使用模式下，她駕駛其他車輛在6個月內僅記錄了約9794.47公里的里程，而Model Y卻顯示高達約21306.56公里的里程。她認為，特斯拉系統估算的距離可能比實際行駛里程高出15%，甚至在某些情況下高達117%。
Hinton擔心，這種虛高的里程數可能導致車主提前耗盡保修額度，從而增加維修費用。為了繼續享受保修服務，車主可能不得不被迫購買延長保修服務，而特斯拉則可能從中獲利。
值得注意的是，Hinton的遭遇并非個例。在Reddit和特斯拉論壇上，多名車主多年來一直在質疑特斯拉車輛的里程數據異常。他們發現，車輛記錄的里程與實際駕駛習慣不符，有時在短時間內會出現大幅跳躍，甚至與家中其他車輛在相同行程下記錄的里程差距懸殊。
若法院最終認定Hinton的指控有理，特斯拉可能將被迫調整其里程計算方法或公開相關算法細節。這一事件不僅關乎車輛數據的準確性問題，更可能影響到廣大車主的經濟利益。目前，特斯拉尚未對此次訴訟的具體指控作出正式回應。
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