中國(guó)科學(xué)院金屬研究所的科研團(tuán)隊(duì)近日宣布，在固態(tài)電池領(lǐng)域取得重大技術(shù)突破，成功研制出具備超強(qiáng)柔韌性與高能量密度的新型固態(tài)鋰電池。該電池可承受2萬(wàn)次反復(fù)彎折，彎折后容量保持率達(dá)95%，遠(yuǎn)超現(xiàn)有同類(lèi)產(chǎn)品1000至5000次的彎折極限。SDf28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

在能量密度方面，新型固態(tài)電池實(shí)現(xiàn)跨越式提升。其復(fù)合正極能量密度從傳統(tǒng)液態(tài)鋰電池的300Wh/kg躍升至560Wh/kg，增幅達(dá)86%，意味著同等重量下續(xù)航時(shí)間顯著延長(zhǎng)。這一突破為電動(dòng)汽車(chē)、便攜電子設(shè)備等領(lǐng)域帶來(lái)新的技術(shù)可能。SDf28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

安全性能測(cè)試顯示，該固態(tài)電池在極端條件下表現(xiàn)優(yōu)異。針刺實(shí)驗(yàn)中，電池被鋼針刺穿后溫度僅升至27℃，未發(fā)生起火或爆炸現(xiàn)象。同時(shí)，其環(huán)境適應(yīng)性更強(qiáng)，可在高溫或低溫環(huán)境中保持穩(wěn)定性能，充放電循環(huán)后的容量衰減率顯著低于傳統(tǒng)電池。SDf28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

目前，全球多家企業(yè)已加速固態(tài)電池技術(shù)的落地應(yīng)用。奔馳、比亞迪、豐田等車(chē)企相繼推出搭載固態(tài)電池的測(cè)試車(chē)型，寧德時(shí)代則發(fā)布了麒麟2.0固態(tài)電池產(chǎn)品。這些實(shí)踐表明，固態(tài)電池正從實(shí)驗(yàn)室走向產(chǎn)業(yè)化階段。SDf28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

盡管技術(shù)優(yōu)勢(shì)顯著，但固態(tài)電池的商業(yè)化仍面臨挑戰(zhàn)。高昂的制造成本成為制約其大規(guī)模應(yīng)用的主要因素，如何優(yōu)化工藝、降低成本成為行業(yè)焦點(diǎn)。實(shí)際應(yīng)用中如何充分發(fā)揮固態(tài)電池的性能潛力，仍需企業(yè)通過(guò)持續(xù)創(chuàng)新進(jìn)行探索。SDf28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

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