Mate60手機(jī)殼曝光 致敬自己的經(jīng)典設(shè)計(jì)
8月3日消息，今天下午博主數(shù)碼閑聊站帶來了華為Mate60的第三方手機(jī)殼圖，可以讓我們在真機(jī)發(fā)布之前看看這款華為全新旗艦的大致輪廓。從曝光的圖片看，Mate 60背后攝像頭面積依然
快科技10月14日消息，在今日上午的零跑汽車媒體溝通會上，零跑汽車高級副總裁曹力透露：
公司在智駕方面經(jīng)過幾年的沉淀和積累，投入了更多的開發(fā)，后續(xù)會上自己的高階智駕，“（與華為方面的合作）我們很明確，不會搭載乾崑智駕系統(tǒng)。”
曹力強(qiáng)調(diào)，零跑的核心技術(shù)始終遵循“全域自研”原則，尤其在智能駕駛、電池系統(tǒng)、電驅(qū)架構(gòu)等關(guān)鍵領(lǐng)域已形成完整能力。
例如，零跑C11車型搭載的凌芯01芯片及國產(chǎn)化智能駕駛解決方案，已實(shí)現(xiàn)L2+級輔助駕駛功能；2023年底投產(chǎn)的激光雷達(dá)方案與2024年全場景自動(dòng)駕駛技術(shù)，均基于自研架構(gòu)開發(fā)。
曹力指出，自研是零跑的基因，也是我們參與全球競爭的核心壁壘，零跑每年將研發(fā)投入的15%以上用于智能化領(lǐng)域，2025-2030年計(jì)劃累計(jì)投入500億元，研發(fā)團(tuán)隊(duì)規(guī)模將擴(kuò)大至1.2萬人。
這種長期投入已轉(zhuǎn)化為成果：零跑D系列高端車型計(jì)劃2026年實(shí)現(xiàn)L4級自動(dòng)駕駛城市道路落地，2028年推出“零跑智駕4.0”系統(tǒng)，支持全場景無人干預(yù)駕駛。
在談到應(yīng)對事故時(shí)，曹力還稱，發(fā)生交通事故的時(shí)候，無論是誰的責(zé)任，首先要做的是盡可能保證車主的安全。
一是當(dāng)駕駛員因?yàn)榈缆窢顩r或者醉駕、超速等狀況而發(fā)生交通事故時(shí)，會有碰撞信號傳到后臺，零跑會及時(shí)聯(lián)系駕駛員并提供救援等服務(wù)。
二是，公司質(zhì)量部門會分析是不是車有安全隱患，配合車主、交警等一起調(diào)查，人身安全始終在第一位。
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