盧偉冰長文解析K60至尊版 對Redmi有著里程碑式的意義
在今天的Redmi后性能時代戰略發布會結束之后，Redmi總經理盧偉冰又帶來了一篇長文，詳解了為什么 Redmi 要開啟后性能時代？為什么選擇和 MediaTek、Pixelworks 深度合作？以及后性
快科技10月14日消息，在今日上午的零跑汽車媒體溝通會上，零跑汽車高級副總裁曹力透露：
公司在智駕方面經過幾年的沉淀和積累，投入了更多的開發，后續會上自己的高階智駕，“（與華為方面的合作）我們很明確，不會搭載乾崑智駕系統。”
曹力強調，零跑的核心技術始終遵循“全域自研”原則，尤其在智能駕駛、電池系統、電驅架構等關鍵領域已形成完整能力。
例如，零跑C11車型搭載的凌芯01芯片及國產化智能駕駛解決方案，已實現L2+級輔助駕駛功能；2023年底投產的激光雷達方案與2024年全場景自動駕駛技術，均基于自研架構開發。
曹力指出，自研是零跑的基因，也是我們參與全球競爭的核心壁壘，零跑每年將研發投入的15%以上用于智能化領域，2025-2030年計劃累計投入500億元，研發團隊規模將擴大至1.2萬人。
這種長期投入已轉化為成果：零跑D系列高端車型計劃2026年實現L4級自動駕駛城市道路落地，2028年推出“零跑智駕4.0”系統，支持全場景無人干預駕駛。
在談到應對事故時，曹力還稱，發生交通事故的時候，無論是誰的責任，首先要做的是盡可能保證車主的安全。
一是當駕駛員因為道路狀況或者醉駕、超速等狀況而發生交通事故時，會有碰撞信號傳到后臺，零跑會及時聯系駕駛員并提供救援等服務。
二是，公司質量部門會分析是不是車有安全隱患，配合車主、交警等一起調查，人身安全始終在第一位。
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