天貓精靈Sound Pro體驗(yàn)：智能音箱沒有音質(zhì)？來聽聽我的
這幾年除了手機(jī)作為智能生活終端最主要的核心之外，第二個(gè)可以成為中心點(diǎn)的產(chǎn)品是什么？——是智能音箱。 手機(jī)在執(zhí)行命令的時(shí)候有兩種操作方式，手和智能語音助手，而智能音箱只
在行業(yè)進(jìn)入「存量競(jìng)爭(zhēng)」時(shí)代，企業(yè)增長(zhǎng)的核心驅(qū)動(dòng)力究竟是「價(jià)格」，還是「價(jià)值」？
說實(shí)話，這不是一個(gè)新鮮的命題。在智能手機(jī)、家電等行業(yè)的發(fā)展過程中，這個(gè)問題的答案早已被反復(fù)驗(yàn)證。比如當(dāng)家電行業(yè)陷入價(jià)格戰(zhàn)時(shí)，是戴森用顛覆性的氣旋技術(shù)和工業(yè)設(shè)計(jì)，重新定義了吸塵器、吹風(fēng)機(jī)等品類……
回看過去兩年的中國新能源汽車行業(yè)，我們看到了相似的情景：為爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，降價(jià)成為直接的武器。但這把雙刃劍在帶來銷量的同時(shí)，也透支了未來：企業(yè)利潤(rùn)微薄，研發(fā)投入難以為繼；行業(yè)創(chuàng)新性不足，精力大多用在成本控制上。
三年磨礪、40 億元重磅打造的全新問界 M7 | 圖片來源：鴻蒙智行
市場(chǎng)總需要破局者。
9 月 23 日，華為舉辦鴻蒙智行秋季新品發(fā)布會(huì)，正式發(fā)布全新問界 M7。它沒有追求成為同級(jí)便宜的，而是希望成為「值得」的選擇。為此，這款車經(jīng)過了三年打磨，累計(jì)投入資金高達(dá) 40 億元。截止 9 月 23 日，全新問界 M7 小訂累計(jì)突破 23 萬輛。
為了滿足不同家庭的需求，全新問界 M7 提供了豐富的選項(xiàng)。你可以選擇純電或增程兩種動(dòng)力系統(tǒng)，也有 5 座和 6 座兩種座椅布局。全系列共推出 12 款車型，售價(jià)范圍在 27.98 萬元到 37.98 萬元之間。
在發(fā)布會(huì)后，市場(chǎng)的熱情被迅速點(diǎn)燃，僅 5 分鐘就收獲了 1 萬臺(tái)大定訂單，1 小時(shí)更是突破 3 萬臺(tái)，這也驗(yàn)證了其產(chǎn)品力。
01 拒絕「擠牙膏」
很多人覺得，現(xiàn)在汽車的更新?lián)Q代，很多時(shí)候就是在「擠牙膏」，每次都只是改改樣子、加減幾個(gè)配置，缺少新意。
但這次全新的問界 M7，更像是一次徹底的重塑，而不是簡(jiǎn)單的年度小改款。
它的改變，是從「看不見」的底層開始的。這就好比建造一棟大樓，重要的工作是先打好地基、搭好鋼筋骨架。全新問界 M7 升級(jí)了 HUAWEI iDVP 智能汽車數(shù)字平臺(tái)，你可以把它理解為「數(shù)字大腦」和「神經(jīng)中樞」。它的作用是改變傳統(tǒng)汽車各功能部件「各自為政」的局面。
過去，車窗、空調(diào)、動(dòng)力等功能是由上百個(gè)獨(dú)立的控制器分別管理，它們之間的協(xié)同有限。但現(xiàn)在，iDVP 平臺(tái)將它們統(tǒng)一起來，讓智能座艙、智能駕駛和車輛控制能夠高效地協(xié)同工作，這讓全車超 100 個(gè)控制器都可以 OTA 升級(jí)。
全新問界 M7 動(dòng)力更強(qiáng)，續(xù)航更長(zhǎng) | 圖片來源：鴻蒙智行
同時(shí)，車輛的動(dòng)力系統(tǒng)也進(jìn)行了升級(jí)。新一代的增程器提升了發(fā)電效率，超過了 91.5%；車輛還采用了「前異后同」的電機(jī)布局，可以平衡不同行駛狀態(tài)下的動(dòng)力需求與能耗。
而純電版車型則升級(jí)到了 800V 高壓平臺(tái)，你可以理解為提升了車輛的電能傳輸效率，減少了能量損耗，讓續(xù)航里程的表現(xiàn)更扎實(shí)。
當(dāng)這些內(nèi)在的基礎(chǔ)得到加強(qiáng)后，緊接著是駕乘質(zhì)感的提升。如果說新的數(shù)字平臺(tái)是車輛的「骨骼」，那么華為途靈平臺(tái)和新的底盤系統(tǒng)就是「肌肉」和「關(guān)節(jié)」。新車采用了前雙叉臂、后五連桿的懸架結(jié)構(gòu)，配合可以調(diào)節(jié)軟硬的空氣懸架和減振器，讓車輛擁有了優(yōu)秀的濾震效果。
值得一提的是，一項(xiàng)名為「貓頭鷹轉(zhuǎn)向」的功能，使得全新問界 M7 的轉(zhuǎn)彎半徑減小到了 5.7 米，這讓它在城市中掉頭時(shí)，表現(xiàn)得更靈活。
此外，全新問界 M7 在高速爆胎等極限場(chǎng)景下，依然能通過主動(dòng)控制轉(zhuǎn)向力矩，穩(wěn)定控車高時(shí)速 140km/h，從容避障。它能載著一家人從容應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況，也能在需要時(shí)輕松穿越積水路段，既能應(yīng)對(duì)野外挑戰(zhàn)，也能在城市中穩(wěn)健穿行。
對(duì)于一輛車而言，行駛品質(zhì)和續(xù)航能力同樣重要。全新問界 M7 的增程版在滿油滿電的狀態(tài)下，綜合續(xù)航里程可達(dá) 1625 公里，這在很大程度上緩解了續(xù)航焦慮；純電版的續(xù)航里程也達(dá)到了 710 公里，能夠滿足多數(shù)用戶的日常出行需求。
02 不止于聰明，更在于懂你
作為一款智能電動(dòng)車，其智慧程度是核心體驗(yàn)之一。全新問界 M7 搭載了華為乾崑智駕 ADS 4，它正推動(dòng)高階輔助駕駛從「選配奢侈品」向「安全必需品」轉(zhuǎn)變。
高階版車型可以說是「全副武裝」，它全身配備了 34 個(gè)高精度傳感器。其中核心的是位于車頂?shù)?192 線激光雷達(dá)，能看得非常遠(yuǎn)、非常清楚。同時(shí)，它在車后也裝備了固態(tài)激光雷達(dá)和 4D 毫米波雷達(dá)，實(shí)現(xiàn)了全天候、全方位的環(huán)境感知。
這套強(qiáng)大的硬件，讓車輛可以實(shí)現(xiàn)從「車位到車位」的全程輔助駕駛。這意味著從你家地庫出發(fā)，到公司地庫停好，全程車輛都可以自主完成大部分操作，包括自己通過高速 ETC，或者在規(guī)則允許時(shí)借用公交道、潮汐車道來提升效率。
全新問界 M7 基礎(chǔ)版采用了新的解決方案——艙內(nèi)激光視覺 | 圖片來源：鴻蒙智行
除了高階方案，全新問界 M7 還提供了一種不同的思路——艙內(nèi)激光視覺方案。它巧妙地將激光雷達(dá)和攝像頭等感知硬件內(nèi)置于車內(nèi)，大的好處是車頂沒有了外部傳感器的「小鼓包」，保持了車身線條的完整和流暢，外觀更簡(jiǎn)潔。
這個(gè)版本同樣具備了在高速和快速路上進(jìn)行智能領(lǐng)航輔助駕駛的能力。在安全方面，它也支持緊急情況下的轉(zhuǎn)向輔助，以及識(shí)別前方異形障礙物并主動(dòng)剎車等重要功能，保障了日常駕駛的安全性。
全新問界 M7 的智能座艙將「價(jià)值感」延伸至每一位成員 | 圖片來源：鴻蒙智行
在智能座艙領(lǐng)域，這次的升級(jí)核心在于屏幕硬件、交互方式和智能助手的進(jìn)化。它通過一塊 16.1 英寸的 3K 中控大屏，協(xié)同儀表盤、副駕屏及后排娛樂屏，構(gòu)建了一個(gè)滿足車內(nèi)所有成員需求的多屏數(shù)字空間。
在人車交互層面，語音助手「小藝」在深度融合 DeepSeek 后，能力得到了顯著增強(qiáng)。它不再僅僅是執(zhí)行命令的工具，而是能夠進(jìn)行更深入、自然對(duì)話的伙伴。同時(shí)，新增的「3D 車控」功能，讓你可以通過點(diǎn)擊屏幕上的車輛模型來直接控制相應(yīng)功能，非常直觀。
此外，它還引入了「雙指盲操」這樣的手勢(shì)操作，駕駛員可以通過簡(jiǎn)單的手勢(shì)快捷控制常用功能，視線不用離開路面，提升了駕駛安全性。
然而，所有體驗(yàn)的升級(jí)，都建立在一個(gè)不變的基石之上——安全。這臺(tái)車將安全理念貫穿于設(shè)計(jì)的每一個(gè)細(xì)節(jié)。無論是代表主動(dòng)安全的 ADS 4 所具備的強(qiáng)大規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)能力，還是在被動(dòng)安全上的毫不妥協(xié)，比如高達(dá) 34.5% 熱成型鋼占比的白車身、全系標(biāo)配的 9 個(gè)安全氣囊……
這些都在傳遞一個(gè)信號(hào)：無論智能化體驗(yàn)多么豐富，安全始終是那條不可動(dòng)搖的底線，也是所有價(jià)值的核心所在。
03 價(jià)值，才是深的護(hù)城河
無論是手機(jī)、家電，還是消費(fèi)品，它們的發(fā)展軌跡似乎都遵循著一條相似的路徑：在創(chuàng)新中誕生，通過規(guī)模化走向繁榮，然后開始陷入同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)。
如今，這似曾相識(shí)的一幕正在智能電動(dòng)車賽道上上演。很多品牌都投身于一場(chǎng)參數(shù)競(jìng)賽：更大的空間、更大的電池、更多的屏幕，然后再來一個(gè)具有沖擊力的價(jià)格。
價(jià)格不是護(hù)城河，用戶價(jià)值才是 | 圖片來源：鴻蒙智行
在這樣的行業(yè)十字路口，選擇跟隨，無疑是輕松的。但也有清醒的玩家選擇了那條更難，但更正確的路。鴻蒙智行和全新問界 M7 并沒有將目光局限在參數(shù)對(duì)比上，而是回到用戶的原點(diǎn)，去思考更本質(zhì)的問題：家庭在出行場(chǎng)景下的真實(shí)需求是什么？
答案不是孤立的技術(shù)指標(biāo)，而是一種綜合的體驗(yàn)，它包含了對(duì)安全感、智能和舒適性的極致追求。要滿足這些需求，遠(yuǎn)比單純降價(jià)要困難得多。它需要企業(yè)在用戶不易察覺的地方進(jìn)行投入。
這些投入，可能無法簡(jiǎn)單地量化在價(jià)格上，但它們組成了產(chǎn)品的核心價(jià)值，并終會(huì)轉(zhuǎn)化為用戶口碑和信任。
我們開始看到，中國的汽車市場(chǎng)正在發(fā)生一些有趣的變化：過去，人們更多地是關(guān)注「有沒有」、「便不便宜」；而現(xiàn)在，部分用戶開始將目光投向「好不好」和「值不值得」。他們不再只關(guān)注低價(jià)，而是更愿意為高品質(zhì)、好體驗(yàn)買單。
在這場(chǎng)從價(jià)格內(nèi)卷到價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)的轉(zhuǎn)型中，機(jī)會(huì)只屬于那些敢于在研發(fā)上押注，深入洞察用戶，并創(chuàng)造性地滿足用戶的公司。他們才能穿越價(jià)格戰(zhàn)的迷霧，贏得市場(chǎng)的終尊重。
全新問界 M7，僅僅是一個(gè)開始。
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