石頭自清潔掃拖機器人G10S評測：多年黑科技集大成之作 懶人終極福音
科技圈經常能看到一個詞叫“縫合怪”，用來形容那些把好多功能或者外觀結合在一起的產品，通常這樣的詞是貶義詞，但如果真的是產品縫合的好、縫合的實用的話，那它就成了中性詞，今
“現在這里有一輛曾被認為是不可能實現的車，專家們都說它永遠不會被制造出來。”北京時間12月1日凌晨4點，特斯拉得州超級工廠，公司CEO埃隆?馬斯克開啟了這款“不可能的”Cybertruck賽博皮卡的首批交付。
Cybertruck賽博皮卡的后驅版、全驅版以及野獸般目前美國官網售價顯示為49890美元、68890美元和96390美元。
目前特斯拉中國官網已經上線了Cybertruck的頁面， 不過還未提供預訂通道和價格等信息。
從發布到交付歷時四年，對于世界上第一款純電動皮卡，有多少粉絲期待就有多少專家唱衰，馬斯克甚至也曾在財報會上把這款車的量產難度形容為給自己挖坑。終于在今天，一切不可能都變為了可能。
強韌耐用，適應任何地形
外觀方面，生硬的多邊形線條是Cybertruck的代名詞，Cybertruck最大的亮點之一就是堅固無比，強韌耐用，能適應任何地形。
它采用了不銹鋼外骨骼車身、裝甲玻璃和全地形輪胎，堅固耐用的同時可以適應各種路況，；具備4990千克的牽引力，可以拉動一頭非洲象；可以裝載1.13噸的貨物。
特斯拉Cybertruck采用全新合金材質，讓它抵抗住了湯姆遜沖鋒槍掃射的“暴力實驗”，沒有一顆子彈射入乘員艙；裝甲玻璃可抵御時速 112 公里/小時的棒球或四級冰雹（直徑在2.5厘米-5厘米的冰雹）的沖擊；它的超低重心讓它不易側翻。
Cybertruck賽博皮卡的車身也同樣使用了一體壓鑄技術，這一技術最早被特斯拉應用于Model Y的后底板。目前特斯拉上海超級工廠應用的6000噸級壓鑄機，在焊接流程中大大簡化了Model Y車型后底板的連接工藝，使車身焊點和涂膠量都大幅降低，將原本需要70多個零件焊接件組成的后底板一次壓鑄成型。在提高生產效率的同時，這一技術也有助于提高車身的抗碰撞能力，提高車輛安全性。
據介紹，Cybertruck還配備了電子自適應空氣懸架，風阻系數僅為0.335Cd。
貨箱容量裝載量也非常大，可運載4英尺? 8英尺（約122厘米?244厘米）的建筑材料。
內飾方面，Cybertruck的前排配備18.5英寸觸摸屏，后排配備9.4英寸觸摸屏，同時配備無線手機充電板，同時還能為其他電動汽車充電。
比卡車更實用，比跑車更速度
Cybertruck賽博皮卡做到了“比卡車更實用，比跑車更速度”。
零百公里加速僅需2.7秒，超越了保時捷911，最高時速209公里；通過線控轉向和后輪轉向，獲得跑車級的操控性和優于大多數轎車的轉彎半徑。
據三方機構統計，目前Cybertruck賽博皮卡的訂單量已經超過200萬。皮卡是一個非常龐大的市場，2022年，全球皮卡銷量超過565萬，其中北美市場（主要是美國）是最大的皮卡車市場，年銷售超270萬。
在特斯拉官方舉行的1/4英里加速賽上，Cybertruck賽博皮卡直接干翻保時捷911，更絕的是，鏡頭視角切換，人們發現Cybertruck賽博皮卡身后還拖著另一臺911。
特斯拉通過應用碳化硅功率模塊的逆變器，使得電機擁有更高的能量轉化效率，可達95.6%，且耐久性超過120萬公里。
Cybertruck賽博皮卡后輪驅動版定價49890美元，而此前北美最暢銷的皮卡車型福特F150猛禽在售價約為64000美元起。順便說一句，拖拽比賽中Cybertruck賽博皮卡超越了皮卡Rivian R1T、福特F150 Lightning和柴油車福特F-350。
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