6月iOS設備好評榜：第一蟬聯榜首近一年
作為安兔兔各種榜單里變化最小的那個，2023年6月的iOS好評榜和上個月相比沒有任何排名上的變化，僅僅是部分設備好評率的下降，長年累月的用戶評價和逐漸退出市場的老款機器讓這
9 月 15 日消息，據路透社周四報道，歐盟官員近日表示，中國電動汽車給歐洲汽車制造商帶來了生產低成本電動汽車的壓力。
歐盟官員認為，中國電動汽車在歐洲市場上的價格比本土車型便宜了大約 20%，這也使得中國電動汽車在歐洲市場所占份額達到 8%，預估 2025 年可達 15%。
另據德新社周三報道，大眾汽車公司正考慮對其德國東部純電動汽車工廠進行裁員，凸顯出歐洲老牌車企正面臨嚴峻挑戰的顯示。
曾于 9 月 13 日援引 CNBC 報道，歐盟委員會主席馮德萊恩周三在歐洲議會斯特拉斯堡的年度歐盟國情咨文中宣布，歐盟委員會已經啟動了對中國政府對電動汽車制造商提供補貼的調查，評估歐盟是否需要征收關稅，以保護自己免受從國家補貼中受益的中國電動汽車生產商的侵害。
馮德萊恩說，歐盟必須清醒地看待自己面臨的風險。“以電動汽車行業為例，這是一個對清潔經濟至關重要的行業，在歐洲有著巨大的潛力，但全球市場現在充斥著更便宜的中國電動汽車，它們的價格被巨額的國家補貼人為地壓低了。”
而得益于長達 10 年的補貼政策，中國現已成為史上最大的電動汽車市場，并擁有完善的全球電動汽車供應鏈。譬如前段時間，德國消費者發現大眾旗下的緊湊型純電轎車 ID.3 在中國的售價，比在德國老家的售價要低得多，因而覺得不滿。
針對這件事，大眾汽車的一位女發言人在接受外媒 Autobild 采訪時解釋道，價格差異是由多種因素造成的：
中國市場具有生產成本優勢，能源成本較低。
該車型幾乎所有的供應商都來自中國，較短的運輸路線和較低的生產成本，使售價更加低廉。
特斯拉、比亞迪等廠家的“價格戰”愈演愈烈，大眾汽車自然也不甘落后。
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