2025廣州車展正在如火如荼舉行,本屆車展的一大亮點是包括豪華車企在內(nèi)的合資品牌在智能座艙、輔助駕駛等領(lǐng)域展開激烈角逐。寶馬把如同“巨幕影院”的超感智能座艙搬到廣州車展;奔馳打出“打造更懂中國的智能體驗”slogan;東風(fēng)日產(chǎn)推出天籟·鴻蒙座艙車型,要做“新勢力燃油車”;廣汽豐田亮相的鉑智7更是左手鴻蒙座艙,右手Momenta智駕算法……
圖片來源:時代財經(jīng)攝
近年來,一批自主品牌和造車新勢力依靠電動化、智能化技術(shù)迭代實現(xiàn)對合資品牌車型的領(lǐng)先。而隨著智能化從附加功能逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)槠嚫偁幍暮诵膭儇撌?,本屆車展上,可以看到國際車企與合資品牌發(fā)力智能化領(lǐng)域,通過技術(shù)迭代、攜手中國本土供應(yīng)商等方式實現(xiàn)追趕。
乘聯(lián)會秘書長崔東樹指出:“近年來,以豐田、奔馳、奧迪、大眾為代表的頭部車企,其傳統(tǒng)能源新車也在智能座艙、智能駕駛輔助等方面進步明顯。在今年廣州車展,已經(jīng)看到行業(yè)在這方面積極探索的成果。”
BBA掀智能化反攻
走進廣州車展寶馬的展臺,巨幅的BMW新世代超感智能座艙最先映入眼簾。通過“巨幕版”新世代座艙,從駕駛員視角可見四大交互界面——全新3D抬頭顯示、視平線全景顯示、超感中控、超感方向盤。
寶馬方面向時代財經(jīng)介紹,這套由寶馬中國研發(fā)團隊主導(dǎo)的中國專屬BMW新世代操作系統(tǒng)X集成諸多本土元素,例如,北京、上海、沈陽和南京地標(biāo)建筑的卡通版圖標(biāo);DeepSeek接入BMW個人語音助理。HUAWEI HiCar實現(xiàn)鴻蒙系統(tǒng)手機與新世代車機的互聯(lián)與數(shù)據(jù)同步。由BMW定制的高德地圖能夠在多個座艙界面聯(lián)動……
為中國市場量身定制的長軸距版新世代BMW iX3目前正在全球各地進行整車測試,將于2026年在寶馬沈陽生產(chǎn)基地量產(chǎn)。國產(chǎn)新世代BMW iX3將是首款配備BMW駕控超級大腦、新世代電驅(qū)、BMW首創(chuàng)全景iDrive以及全新智能輔助駕駛解決方案的車型。
本屆車展上,寶馬首次展示了攜手Momenta聯(lián)合開發(fā)的全新一代中國專屬智能輔助駕駛解決方案。
奔馳則把“由中國團隊主導(dǎo),打造更懂中國的智能體驗”slogan在展臺醒目滾動播放,其以“油電同質(zhì)、油電同智”為核心理念,攜29款車型參展。
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其中,長軸距C級車全系升級2.0T發(fā)動機+48伏ISG智能電機動力組合,標(biāo)配加熱前排座椅與360°智能泊車,部分車型新增導(dǎo)航輔助駕駛、數(shù)字鑰匙等配置。E級車家族中,長軸距版本新增E260L經(jīng)典版,全系標(biāo)配導(dǎo)航輔助駕駛與前排座椅加熱功能。此外,純電車型奔馳CLA也在車展期間亮相,其搭載豆包AI大模型賦能的虛擬助手。
明年,奔馳大部分車型都將升級智能化體驗。梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會成員,負責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的佟歐福表示:“智能只是電車專屬這一認知已經(jīng)過時了。梅賽德斯-奔馳主打‘油電同智’。智能化將是明年眾多新車型的一大亮點?!?span style="display:none">3Gy28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com
瞄準“油電同智”的還有奧迪。廣州車展開幕當(dāng)天,一汽奧迪A5L乾崑智駕?版正式上市,新車搭載華為乾崑智駕?技術(shù),支持高速/城區(qū)NOA,以及自動泊車等功能。此外,奧迪豪華純電平臺(PPE)的首款純電轎車奧迪A6L e-tron也亮相本次車展。
奧迪中國總裁羅英瀚表示:“無論是豪華純電平臺(PPE)平臺上的純電車型,還是(豪華燃油智能平臺)PPC平臺上的燃油車型,都將實現(xiàn)全面智能化,并搭載華為乾崑智駕?!?span style="display:none">3Gy28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com
攜手本土供應(yīng)商
在當(dāng)下的中國汽車市場,無論是BBA等豪華品牌,還是其他合資品牌,都共同面臨補課智能化從而搶占更多市場份額的課題。
根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù),今年1-10月,豪華品牌累計零售銷量196.2萬輛,同比下滑11%;主流合資品牌則為474.3萬輛,同比下滑4.8%。
圖片來源:乘聯(lián)會
本屆廣州車展上,不少合資品牌聯(lián)合中國供應(yīng)商上新輔助駕駛、智能座艙等。
廣汽豐田用全新?lián)Q代威蘭達、鉑智7兩款車宣告“油電同強”的理念,其中,全新?lián)Q代威蘭達是豐田首次在燃油車上搭載域控架構(gòu),并為中國量身開發(fā)了智能座艙。鉑智7身上則整合了華為Drive ONE電驅(qū)、鴻蒙座艙5.0、Momenta R6大模型智駕、小米生態(tài)……
東風(fēng)日產(chǎn)天籟旗幟鮮明喊出“新勢力燃油車”,亦瞄準燃油車的智能化,推出天籟·鴻蒙座艙。天籟·鴻蒙座艙全系標(biāo)配鴻蒙座艙5,搭載15.6英寸HUAWEI車載智慧屏,采用最新一代鴻蒙車機系統(tǒng)。
別克推出的至境世家搭載“逍遙智行”高階輔助駕駛系統(tǒng),應(yīng)用Momenta R6強化學(xué)習(xí)大模型和激光雷達。
起亞亮相的新車新獅鉑拓界搭載了新一代ccNC智能車機系統(tǒng),首次搭載大尺寸HUD抬頭顯示器、UWB數(shù)字鑰匙以及全新研發(fā)的智能IFS投射式大燈等智能化功能。
從豪華品牌、合資品牌在廣州車展掀起的智能化反攻戰(zhàn)不難看出合資領(lǐng)域的三大產(chǎn)業(yè)趨勢。
第一是燃油車智能化成為新的路徑。崔東樹認為,中國汽車市場的消費需求的分化與理性回歸,印證著“下一代油車時代”的興起,不是對電動化趨勢的反對,而是產(chǎn)業(yè)的必然格局。在“電車過半”的產(chǎn)業(yè)新階段,“油電同強”與“油電同智”將共同定義中國汽車市場的未來。
“‘下一代油車’的使命,就是在保持其無續(xù)航焦慮、更高可靠性等核心優(yōu)勢的基礎(chǔ)上,通過智能化的升級,與電動車在用戶體驗層面實現(xiàn)平等。這一轉(zhuǎn)變也意味著,未來市場競爭本質(zhì)上還是用戶體驗的競爭。對傳統(tǒng)油車而言,智能化轉(zhuǎn)變尤為重要。”崔東樹稱。
第二是華為、Momenta等明星供應(yīng)商站上隱形“C位”,翻開豪華、合資品牌新車的配置表,華為乾崑智駕、鴻蒙座艙、Momenta輔助駕駛算法等屢見不鮮。
“智能化車載應(yīng)用甚至智駕在這類品牌車型上的落地可能是漸進式的?!被葑u評級亞太區(qū)企業(yè)評級董事楊菁對時代財經(jīng)表示:“合資及豪華品牌與中國本土供應(yīng)商在智能化方面的合作還是值得期待的,將有助于品牌宣傳和提升用戶體驗。”
與頭部供應(yīng)商的合作或成為合資車企迅速進行智能化平權(quán)的優(yōu)解,但其可能帶來“技術(shù)供應(yīng)商決定產(chǎn)品力”的隱憂,車企自身的差異化能力將成為重要變量。東吳證券認為,智能化下半場脫穎而出的車企需擁有軟硬件閉環(huán)能力,而且技術(shù)-供應(yīng)鏈-產(chǎn)品定義-營銷渠道都必須能力很強。
第三,是強調(diào)中國市場、中國研發(fā)、中國主導(dǎo)的地位。寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高翔稱:“寶馬集團正堅定邁入在華發(fā)展的全新時代。面對瞬息萬變的市場,我們將以真正契合中國客戶需求的產(chǎn)品與體驗,持續(xù)深耕本土。”廣汽豐田2027年將推出的漢蘭達、賽那增程動力車型將由中方聯(lián)合研發(fā)?!爸袊鴪F隊主導(dǎo)研發(fā)”、“為中國市場定制”、“更懂中國”等口號更是不絕于耳。
“以前合資車企往往是外方股東占據(jù)主導(dǎo)地位,他們有時對中國市場的變化和需求理解有所滯后,盡管大象轉(zhuǎn)身很難,但已經(jīng)在努力求變?!币幻腺Y品牌內(nèi)部人士告訴時代財經(jīng)。
本屆廣州車展上,在自主品牌、造車新勢力高舉智能化旗幟時,豪華品牌、合資車企不甘落后,技術(shù)的較量、生態(tài)的競爭、能源路線的博弈,新一輪的競爭打響,成為未來車市的一大看點。
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