服務存儲設計模式：Cache-Aside模式
Cache-Aside模式一種常用的緩存方式，通常是把數(shù)據(jù)從主存儲加載到KV緩存中，加速后續(xù)的訪問。在存在重復度的場景，Cache-Aside可以提升服務性能，降低底層存儲的壓力，缺點是緩存和底
上海一家電動自行車銷售門店內(nèi)停放了多輛待返廠舊國標電動自行車。記者 陳浩明 攝
12月1日，新修訂的強制性國家標準《電動自行車安全技術規(guī)范》實施過渡期正式結束，符合新標準的電動自行車正在陸續(xù)投放市場。
“超速斷電”會否影響交通安全、新標準是否要求安裝金屬鞍座、新標準實施會導致門店大面積關閉嗎……針對上述社會關切，記者采訪了該標準主要起草單位中國電子技術標準化研究院的專家。
近期，部分網(wǎng)友認為新標準關于時速25公里“超速斷電”的要求會導致高速行駛時出現(xiàn)急剎車、影響交通安全問題。
“這是對標準條款的錯誤理解。”中國電子技術標準化研究院安全技術研究中心副主任何鵬林介紹，本次實施的新標準維持了2018版標準中有關電動自行車最高設計車速不得超過時速25公里的規(guī)定，增加了車速超過時速25公里時電動機應停止提供動力輸出的要求，“這不會導致車輛正常行駛時突然剎車”。
何鵬林分析，因為受電動機的功率、轉(zhuǎn)速等參數(shù)限制，電動自行車在平直的道路上依靠自身動力行駛時速度不會超過時速25公里；即使在連續(xù)下坡等特殊場景下車速能夠短時超過時速25公里，此時電動機只是不再繼續(xù)為車輛提供助力，但不會緊急制動，車輛將繼續(xù)向前滑行，騎行人可通過操作剎車等方式控制車速；當車速下降到低于時速25公里后，電動機會再次恢復動力輸出。
“這一條款是在前期大量實驗數(shù)據(jù)的基礎上科學制定的，能夠有效確保行駛的流暢性和騎行人的安全。”何鵬林說。
目前，部分新上市的電動自行車沒有設計后座，是否因為新標準禁止電動自行車帶小孩？
何鵬林表示，新標準的指標與能否搭載兒童并無直接關聯(lián)。按照道路交通安全法的有關規(guī)定，各省、自治區(qū)、直轄市人民政府根據(jù)當?shù)貙嶋H情況制定非機動車載人的有關要求。目前，我國絕大部分省份均通過地方立法的形式明確了電動自行車不允許搭載成年人，但部分地區(qū)允許搭載一名兒童。
何鵬林進一步解釋說，為防止電動自行車非法搭載成年人，2018年修訂發(fā)布的《電動自行車安全技術規(guī)范》規(guī)定車輛鞍座長度不應大于350毫米，本次實施的新標準并未修改該指標。同時，新標準也充分考慮了搭載兒童的使用場景，有此種需求的消費者可通過在后衣架等位置安裝兒童安全座椅的方式解決。
據(jù)悉，當前通過3C認證的大部分新標準車型均可以安裝兒童安全座椅，此類產(chǎn)品已在各電動自行車門店大量上市銷售。有部分車型由于產(chǎn)品定位或目標客戶群體需求不同，未預留安裝兒童安全座椅的空間。
近日，部分自媒體發(fā)布了符合新標準車輛安裝金屬材質(zhì)鞍座的視頻。新標準是否要求電動自行車安裝金屬鞍座？
據(jù)悉，本次實施的新標準并未要求電動自行車安裝金屬鞍座。相關條款規(guī)定，彈性軟墊材料（如座椅內(nèi)填充發(fā)泡材料等）應符合GB 38262—2019中表2彈性軟墊材料的燃燒特性要求。滿足防火阻燃要求的發(fā)泡座椅即能夠符合標準規(guī)定。
何鵬林解釋說，制定此條款的目的是減少座椅的著火隱患，降低火災發(fā)生時的危害程度。目前絕大多數(shù)通過了3C認證并上市銷售的新標準車型均使用發(fā)泡材料座椅，能夠達到防火阻燃要求，也保證了用戶的騎行體驗。
“網(wǎng)上流傳的采用金屬鞍座的電動自行車，只是極個別案例。此種產(chǎn)品不符合消費者使用需求，缺乏實用性，難以被市場接受，甚至不排除是部分自媒體為吸引流量炮制出的不實信息，請網(wǎng)民不要被此類消息誤導。”何鵬林說。
新標準是否禁止電動自行車安裝后視鏡？
何鵬林介紹，本次實施的新標準提到，鼓勵電動自行車安裝后視鏡。同時明確在測量整車高度和寬度時無需將后視鏡及連接桿的尺寸計算在內(nèi)，為企業(yè)設計和安裝后視鏡留足了空間。有部分車型出于車輛外觀等方面考慮未安裝后視鏡，消費者可根據(jù)日常出行需求自行選擇相應的車型。
針對新標準實施會導致門店大面積關閉的擔憂，據(jù)何鵬林觀察，全國絕大部分電動自行車銷售門店均正常營業(yè)，有現(xiàn)車供應，能夠有效滿足消費者的購車需求。僅有個別地區(qū)、少量門店出現(xiàn)暫停營業(yè)的現(xiàn)象，可能是經(jīng)營策略調(diào)整導致，不會影響新產(chǎn)品的有序供應。
記者了解到，本次修訂的新標準已于9月1日正式實施。9月1日以來，全國電動自行車生產(chǎn)企業(yè)均已不再生產(chǎn)舊標準車輛，正全力開展新標準車輛設計生產(chǎn)。截至目前，全國已有30多個主流品牌企業(yè)的近600款車型通過了3C認證，產(chǎn)能逐步提升。（記者 周圓）
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