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12月26日零時(shí)起，廣鐵集團(tuán)實(shí)行2023年第一季度列車運(yùn)行圖，每日開(kāi)行旅客列車1480.5對(duì)，其中動(dòng)車組列車1291.5對(duì)、普速客車183對(duì)；開(kāi)行貨物列車1656對(duì)。調(diào)圖后，廣鐵集團(tuán)客貨運(yùn)輸能力進(jìn)一步提升，為促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供有力運(yùn)輸保障。
廣州南至桂林北增開(kāi)3對(duì)列車
本次調(diào)圖，廣鐵集團(tuán)增開(kāi)旅客列車36.5對(duì)，其中動(dòng)車組列車35.5對(duì)、普速客車1對(duì)，主要集中在粵湘兩省內(nèi)主要城市間以及周邊省市之間，進(jìn)一步強(qiáng)化區(qū)域間高鐵網(wǎng)絡(luò)輻射面和通達(dá)率，滿足旅客出行需求。主要增開(kāi)列車為：廣州南至桂林北間增開(kāi)3對(duì)、長(zhǎng)沙至張家界西間增開(kāi)15對(duì)、長(zhǎng)沙至龍山北間增開(kāi)4對(duì)、長(zhǎng)沙至常德間增開(kāi)4對(duì)等。
調(diào)圖當(dāng)天，渝廈高鐵常德至益陽(yáng)段正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，常德至長(zhǎng)沙實(shí)現(xiàn)高鐵全線貫通，最快59分鐘可達(dá)，長(zhǎng)沙至張家界西最短運(yùn)行時(shí)間為1小時(shí)52分，較“城鐵快巴”壓縮1小時(shí)40分，打通了湖南西北部快速通道。
新圖實(shí)施后，優(yōu)化了客車運(yùn)行區(qū)段28.5對(duì)，其中動(dòng)車組列車24.5對(duì)、普速列車4對(duì)，主要為：
廣州東至溫州南D2429/32、D2431/0次列車延長(zhǎng)至臺(tái)州，
佛山西至北海D3702/3、D3716/3次列車調(diào)整為佛山西至崇左南，
廣州南至張家界西G6133/G6166次列車延長(zhǎng)為廣州南至常德G6168/9、G6170/67次列車（暫未開(kāi)行，時(shí)間待定），
衡陽(yáng)至上海南K760/K759次列車運(yùn)行區(qū)段改為長(zhǎng)沙至上海南K377/80、K379/8次列車等。
因新建常德站站房施工需要，新圖在開(kāi)通常德高速場(chǎng)的同時(shí)，停辦常德普速場(chǎng)客運(yùn)業(yè)務(wù)，并將常德站始發(fā)終到的2對(duì)普速客車K9292/1、K9275/6次調(diào)整至益陽(yáng)站始發(fā)終到。
首度配置復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車組
“這次新圖，廣鐵集團(tuán)在車輛配置上有了進(jìn)一步提升，將有22組復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車組落戶廣鐵，成為廣東、湖南高鐵‘朋友圈’的新成員，由此填補(bǔ)了廣鐵沒(méi)有復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車組的空白。”廣鐵集團(tuán)車輛部有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車組是我國(guó)具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組，科技化和人性化的車上設(shè)計(jì)，將給旅客帶來(lái)更美好更新奇的出行體驗(yàn)。
據(jù)了解，22組復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車組中有14組CR400AF-Z型和8組CR400BF-Z型，分別由長(zhǎng)沙動(dòng)車所和廣州南動(dòng)車所進(jìn)行日常養(yǎng)護(hù)。新圖實(shí)施后，廣鐵集團(tuán)管內(nèi)所有進(jìn)京動(dòng)車組列車和杭深線部分管內(nèi)標(biāo)桿動(dòng)車組列車將換成復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車組。這條形似“祥龍飛舞”的動(dòng)車組，經(jīng)京廣高鐵、廣深港高鐵、杭深鐵路運(yùn)行，沿途停靠廣州南、長(zhǎng)沙南、武漢、鄭州東、石家莊、深圳北、廈門(mén)北、寧波、杭州東等主要城市車站，串聯(lián)了珠三角、長(zhǎng)三角、京津冀以及長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、中原城市群經(jīng)濟(jì)圈。
提升貨物運(yùn)輸能力
廣鐵集團(tuán)貨運(yùn)部有關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“此次調(diào)圖的一大亮點(diǎn)是進(jìn)一步優(yōu)化了貨物班列開(kāi)行方案，動(dòng)態(tài)開(kāi)行中亞、多式聯(lián)運(yùn)等班列。調(diào)圖后廣鐵安排開(kāi)行貨物班列1656對(duì)，充分保證貨物的暢通運(yùn)輸。”
新圖充分利用了岳陽(yáng)北站新增辦理能力，在浩吉線岳陽(yáng)北站增加靖邊北至湘潭東、鯉魚(yú)江2對(duì)跨局貨物列車，由原來(lái)的16對(duì)增加至18對(duì)。同時(shí)，在京廣線撈刀河至株洲北間減少客車3對(duì)，滬昆線株洲北至婁底間減少客車1對(duì)，進(jìn)一步釋放繁忙干線貨物運(yùn)輸能力。隨著東海島鐵路貨運(yùn)的上量，新圖增開(kāi)深湛線茂湛段湛江西至茂名東小運(yùn)轉(zhuǎn)貨物列車3對(duì)。為滿足惠州港往埔前站河源電廠煤炭運(yùn)輸需求，在京九線惠州西至埔前站間增開(kāi)小運(yùn)轉(zhuǎn)貨物列車6對(duì)。
廣州貨運(yùn)中心大朗物流園負(fù)責(zé)人湯建君告訴記者：“我們科學(xué)制定樞紐區(qū)段、小運(yùn)轉(zhuǎn)列車接續(xù)和裝卸站取送調(diào)車作業(yè)方案，加強(qiáng)跨局、管內(nèi)貨物班列組織，壓縮班列‘最先、最后一公里’時(shí)間，確保班列運(yùn)輸時(shí)效，提升班列組織和開(kāi)行質(zhì)量。”
“調(diào)圖進(jìn)一步提升了鐵路運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量效率，促進(jìn)鐵路更好地服務(wù)于國(guó)家戰(zhàn)略和人民群眾生產(chǎn)生活需求。”廣鐵黨校教授金一兵分析。
文/廣州日?qǐng)?bào)·新花城記者：黃慶 通訊員：方杰、肖志浩
圖/廣州日?qǐng)?bào)·新花城記者：蘇俊杰
廣州日?qǐng)?bào)·新花城編輯：彭文強(qiáng)
,本文鏈接：http://m.www897cc.com/showinfo-110-31156-0.html廣鐵今起實(shí)施新列車運(yùn)行圖，廣州能坐復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車組啦（廣鐵今起實(shí)施新列車運(yùn)行圖）
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