昊鉑Hyper GT價(jià)格21.99-33.99萬元，埃安昊鉑GT正式上市
2023年7月3日，廣汽埃安旗下的高端純電車型昊鉑Hyper GT正式上市，價(jià)格區(qū)間為21.99-33.99萬元，與預(yù)售價(jià)保持一致。新車共推出5款車型，根據(jù)其運(yùn)動(dòng)型純電轎跑的定位來看，
2023剛開年，中國(guó)車市就被東風(fēng)雪鐵龍率先打響的價(jià)格戰(zhàn)所引燃，降價(jià)，跳水，血拼國(guó)內(nèi)車市正在加速洗牌，大環(huán)境下的各車企也紛紛應(yīng)對(duì)，而長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-5也跟隨大流進(jìn)行了官方降價(jià)，起售價(jià)調(diào)整為14.98萬起，引發(fā)2023年合資降維打擊第一槍。此外，CX-5車型還同步推出了一系列購(gòu)車政策，無疑讓用戶以自主價(jià)格享受到合資品質(zhì)，一時(shí)之間可謂攪動(dòng)同級(jí)。
重塑價(jià)值優(yōu)勢(shì)，降維打擊質(zhì)價(jià)比突出
作為馬自達(dá)的一款經(jīng)典車型，CX-5在外觀、動(dòng)力、安全等各方面都較為均衡。一直備受都市用戶鐘愛。在市場(chǎng)上，它一直都和本田CR-V，豐田RAV4等車型爭(zhēng)鋒相對(duì)，勢(shì)均力敵。其操控和安全優(yōu)勢(shì)更是成為同級(jí)中的優(yōu)勢(shì)點(diǎn)，被很多更加準(zhǔn)求高品質(zhì)出行與運(yùn)動(dòng)駕趣的消費(fèi)者們所青睞。
隨著本次CX-5的降價(jià)，它以14.98萬的起售價(jià)，進(jìn)入到了十五萬級(jí)別，和其同級(jí)別的車型相比，它的性價(jià)比更高，和它同價(jià)格的車型相比，它又有著越級(jí)的尺寸、設(shè)計(jì)、配置等全方位優(yōu)勢(shì)，尤其是它在動(dòng)力、可靠性和穩(wěn)定性上的表現(xiàn)，更是達(dá)到了同價(jià)位車型難以達(dá)到的高度。
可以說，這次CX-5的降價(jià)是降維打擊式的，它通過價(jià)格下調(diào)對(duì)同級(jí)合資SUV形成壓迫，更對(duì)自主SUV進(jìn)行狙擊，不僅避開了其它暢銷車型的內(nèi)卷，還帶來了新客群空間。看似一次尋常的降價(jià)，卻在一進(jìn)一退之間創(chuàng)造出了更大的市場(chǎng)增長(zhǎng)空間，重新塑造出了過人的競(jìng)爭(zhēng)力。
人馬一體的操控基因，CX-5降維打擊已成
前面我們說了，CX-5降價(jià)后，它的級(jí)別不變但競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手卻變了。在新的售價(jià)區(qū)間內(nèi)，它的操控性能是毋庸置疑的天花板，一直為人樂道的人馬一體的操控基因絕不會(huì)因?yàn)榻祪r(jià)而黯淡分毫，相反，那些主打運(yùn)動(dòng)的競(jìng)品車型在CX-5面前根本無法妄談操控、運(yùn)動(dòng)等字眼，畢竟來自馬自達(dá)的CX-5，駕駛感受誰開誰知道。
而在產(chǎn)品層面上，CX-5的優(yōu)勢(shì)也非常明顯。和更低級(jí)別的小型SUV相比，CX-5的尺寸完全占優(yōu)，且全系六氣囊，全系前后1800MPa的防撞鋼梁，被動(dòng)安全表現(xiàn)更加亮眼。而且在動(dòng)力方面，CX-5搭載的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，和其它小型SUV普遍配備的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)相比，性能更出色，駕駛體驗(yàn)更有樂趣。
和其他同價(jià)格車型相比，CX-5的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)也絕對(duì)是碾壓式的存在，無論是數(shù)據(jù)上還是燃油經(jīng)濟(jì)性上，都難逢敵手。搭載馬自達(dá)自研6AT變速箱，擁有TCU內(nèi)置與自學(xué)習(xí)功能，凱翼搜集駕駛者的駕駛習(xí)慣，使變速箱能夠不斷優(yōu)化換擋邏輯，更貼近駕駛者的風(fēng)格。這種馬自達(dá)一直以來堅(jiān)持的對(duì)汽車的熱愛，在降價(jià)之后，可以說成為了絕對(duì)的殺手锏。
讓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不好過。相信也會(huì)成為很多人選擇馬自達(dá)的核心原因，畢竟相似的價(jià)格，一臺(tái)“買菜車”和一臺(tái)樂趣十足的車有著截然不同的意義。如今的消費(fèi)者們?cè)絹碓侥贻p化，人們普遍希望自己能夠買到一臺(tái)既有趣又實(shí)用的車型，價(jià)格最好能再劃算一些。而降價(jià)后的CX-5就正好滿足了消費(fèi)者們的這些要求，顯得很有購(gòu)買價(jià)值。
敢做小弟鋪墊CX-50，長(zhǎng)安馬自達(dá)更懂營(yíng)銷
其實(shí)此次CX-5的降價(jià)也不僅僅是為了競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)下的被動(dòng)之舉，更多地還有為即將上市的MAZDA CX-50做鋪墊。在此前公布的MAZDA CX-50的相關(guān)信息中就可看出，MAZDA CX-50基本上就是加強(qiáng)版的CX-5。在上市前夕，MAZDA CX-5的14.98萬元的起售價(jià)，不僅將其帶入到了全新的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)帶，更為即將于今年上半年上市的MAZDA CX-50留下了，制定更具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格區(qū)間的余地。
如此說來，長(zhǎng)安馬自達(dá)可謂一舉兩得，一方面，它巧妙地迎擊了當(dāng)下的價(jià)格戰(zhàn)，讓自己能夠和其它競(jìng)品保持一定的優(yōu)勢(shì)；另一方面，它在車型面臨推陳出新時(shí)，讓時(shí)勢(shì)助力了自己一把，不僅沖高了銷量，也為后續(xù)的CX-50車型打好了基礎(chǔ)——想要更新的體驗(yàn)，買CX-50就對(duì)了，但要想更加劃算、更具性價(jià)比的車型，那么CX-5就是不二之選。
寫在最后：
車企的策略總是從全局考慮，而消費(fèi)者的購(gòu)車，僅僅著眼于自身的需求。從用戶角度來看，CX-5以更低的門檻更高的質(zhì)價(jià)比完成了全新的購(gòu)車體驗(yàn)。花更少的錢，買一輛更好的車，也是一筆穩(wěn)賺不賠的生意。如果你也喜歡馬自達(dá)，是時(shí)候了，CX-5就在那里等著你，夢(mèng)想之車，從未像今天這樣，如此地靠近著我們。#駕趣更進(jìn)一步#
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