卡羅拉雙擎最容易壞的地方，豐田雙擎車30萬公里后的通病
截至目前，豐田卡羅拉全球累計銷量已經突破了5000萬輛，成為全球銷量第一的家轎，其中也包含了許多雙擎車型，但即便是以耐用省心著稱的卡羅拉雙擎其實也有最容易壞的地
9月8日消息，近日，中國新就業形態研究中心發布新研究成果——《城市出行的就業韌性：網約車司機就業圖景與職業表現（2025）》報告。
報告顯示，網約車司機月均收入7623元，在六類藍領職業中（網約車司機、外賣員、貨車司機、快遞員、制造業普工、建筑工）位列第二。
一線城市日均上線時間大于等于8小時的網約車司機平均收入為11557.1元。相比其他藍領職業，網約車司機的收入滿意度較高。
網約車工作工時彈性高，司機可以依據個人與家庭需求自由上線或休息。50.3%的網約車司機認為自己“工作時間長”，這一比例在外賣員、貨車司機和建筑工分別為68.7%、70.27%、85.1%。
績效與認可方面，77.7%的司機反饋可以通過透明賬單了解收入及抽成比例。比較而言，僅24.23%的貨車司機對運費有信心，75.77%的司機擔心貨主拖欠運費。
成長與職業機會方面，網約車司機安全培訓覆蓋率高達95%，繼續從事意愿也達到高（75.7%）；外賣員培訓率82.3%，留任意愿68.4%；貨車司機與建筑工的培訓覆蓋率僅65.22%和71.5%，對應的留任意愿則降至50.29%與46.8%。
報告還比較了不同藍領崗位的凈付出，即工作要求與工作資源的比較。工作要求越高、工作資源越少，則該職業的凈付出越重。
總體而言，網約車司機的凈付出屬于中等偏低水平。
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